受復雜多變的經(jīng)濟形勢影響，世界航運市場持續(xù)低迷，有著中國“民營船王”美譽的揚子江船業(yè)集團董事長任元林27日面對海峽兩岸媒體記者稱，“對于造船業(yè)者來說，去年是灰色年份、今年是黑色年份、明年是血色年份。”
作為大陸行業(yè)排名前四、五位的揚子江船業(yè)來說，同樣深受“訂單銳減、價格跳水”的不利影響。任元林說，今年對于航運業(yè)者來說是困難的一年，但對于造船業(yè)者來說只是開始，真正的困境要從明年開始。
航運業(yè)萎靡不振，造船業(yè)也受到連帶影響，他預計造船業(yè)需要五年才能走出低迷，在這期間，全球半數(shù)的船廠可面臨倒閉、停產(chǎn)和收購合并。
在當前形勢下，在整個行業(yè)進入大洗牌、大重組的深度調(diào)整時期。對揚子江船業(yè)而言，當務之急必須加快轉(zhuǎn)型升級的同時集團進行關(guān)、停、并、保、促等應對措施，來增加“抗寒”的免疫力。任元林說，“我們通過對現(xiàn)有船型進行技術(shù)創(chuàng)新和升級改進，淘汰原有老產(chǎn)品，開發(fā)新產(chǎn)品，以更具競爭力、性價比更高的產(chǎn)品參與國內(nèi)外市場競爭，做到人有我優(yōu)。”
“多元化發(fā)展將是我們下階段分解經(jīng)營風險、做大規(guī)模效益的重要戰(zhàn)略抉擇。”任元林表示，未來揚子江船業(yè)將形成以造船為主業(yè)，占百分之六十，以海洋工程和船舶拆解、金屬物流為支撐，以金融理財、科技創(chuàng)新投資、房地產(chǎn)和船舶租賃業(yè)務為補充的多元化發(fā)展格局。
