早在2012年,工信部公布了黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄征求意見稿,400多款候選車型幾乎都是自主品牌產(chǎn)品。近期,甘肅、新疆等多個(gè)省區(qū)市出臺文件,規(guī)定領(lǐng)導(dǎo)人換公務(wù)用車需選擇自主品牌。
正在舉行的“2013上海國際車展”上,自主品牌展臺最大的亮點(diǎn),就是公務(wù)車型的集中展示。國內(nèi)各大自主品牌展出車型不但嚴(yán)格符合“雙18”(排量不超過1.8升,價(jià)格不超過18萬元)限令,還專門針對公務(wù)車市場,開發(fā)了車載220伏電源等辦公裝備。
但一位地方官員就向記者坦言,以前確實(shí)為“座駕”糾結(jié),因?yàn)橛X得公車就是“待遇”,當(dāng)然人人想坐好車,而且前幾年私家車還不是那么普及,有攀比心理。“總覺得面子上過不去。”
長期研究公車改革的湖北統(tǒng)計(jì)局副局長葉青也認(rèn)為,當(dāng)前國內(nèi)公車改革到了關(guān)鍵時(shí)期,一系列政策有望出臺,總體原則是減少公車,所以公務(wù)車采購規(guī)模也會(huì)縮小。公車采購對自主品牌的拉動(dòng)力相對有限,重要的是中國公務(wù)車“自主品牌化”是一種示范,倡導(dǎo)節(jié)儉,同時(shí)也對自主品牌汽車質(zhì)量提出新要求。
公車治奢,“國貨令”是開端不是終結(jié)。許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),未來國內(nèi)公車標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步嚴(yán)格,排量、售價(jià)可能進(jìn)一步“緊縮”。
不管是對公車購置的規(guī)定越來越嚴(yán),還是對公車選購自主品牌的目錄控制,都表明了當(dāng)前中央對于“車輪腐敗”治理的決心加大。然而,從多年治理的經(jīng)驗(yàn)來看,公車亂象治理絕非易事,還需防范變相突破規(guī)定。