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廣州或6月實施“限外令” 車商忙突圍

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-05-13
核心提示:北京限購令頒布后,我們慘淡的情況至今記憶猶新,一個月內(nèi)銷量萎縮九成。而廣州去年發(fā)布限購令后,多少受到一些影響,但情況很快好轉,因為

“北京限購令頒布后,我們慘淡的情況至今記憶猶新,一個月內(nèi)銷量萎縮九成。而廣州去年發(fā)布限購令后,多少受到一些影響,但情況很快好轉,因為周邊城市的需求還是很旺盛的。但我們最近收到的信息是,廣州市將在6月份推出"限外令"。”一家車企負責人近日接受記者采訪時擔憂地說。

“限外令”是業(yè)界對廣州市限制外地車在城區(qū)行駛政策的簡稱。為了有效控制“外地上牌、本地使用”等規(guī)避調(diào)控的行為,廣州市交通工作領導小組辦公室4月8日正式公布《關于對非本市籍載客汽車采取交通管理措施的通告(征求意見稿)》,根據(jù)該意見稿,廣州將對非本市籍載客汽車以分時段的方式采取指定“區(qū)域 路段”相結合的錯峰限行措施,該項政策有可能于今年6月起正式實施。

“限外令”出臺的消息進一步加劇廣州車市降溫,部分經(jīng)銷商反映銷量呈現(xiàn)不同程度的下滑。黃埔大道一汽車經(jīng)銷商反映,“五一”期間銷量較往年同期下滑超過五成。

目前,國內(nèi)實施機動車調(diào)控的北京采用工作日高峰時段的區(qū)域限行模式,上海采用了工作日高峰時段的路段限行模式。廣州則將兩者結合,“限外令”已通過聽證。廣州市指標辦5月初公布了4月廣州中小客車增量指標的配置結果,受“限外令”影響,配置率較上月大幅上漲了22%。其中個人普通車指標競爭激烈度創(chuàng)下歷史新高,為20個人搶一個指標。

事實上,廣州市2012年8月起實施的汽車限購政策已經(jīng)對車市造成巨大沖擊。數(shù)據(jù)顯示,2012年廣州市上牌量同比下滑34.1%至149244輛。不少消費者紛紛轉向周邊城市購車上牌,其中佛山去年上牌量快速上升。據(jù)廣州市交通工作領導小組辦公室介紹,僅2012年7月至12月,廣州市民在佛山一地辦理上牌的車輛就超過7500輛。

“之前確實有些(消費者)跑到佛山上牌,而這條路即將被堵上,在廣州的銷量肯定會受影響,畢竟廣州是一線市場,需求相對大。不過,近年來,一線市場趨向飽和,10多萬元到20多萬元價位的中檔車競爭異常激烈,再加上政策收緊,我們在加速渠道下沉二三線市場。” 一家車企市場部負責人對本報記者表示。

為刺激新車銷售,廣州汽車經(jīng)銷商近期加大降價或優(yōu)惠力度。其中騏達全系車型目前普遍優(yōu)惠2萬元,而4月騏達最高優(yōu)惠僅有5000元;凱美瑞最高可優(yōu)惠3萬元,此前優(yōu)惠不足2萬元。原來并沒有任何優(yōu)惠的新捷達,現(xiàn)在贈送價值5880元的禮包;東風本田思鉑睿推出了優(yōu)惠現(xiàn)金25000元,再送1萬元精品的促銷活動。

廣州汽車集團乘用車有限公司副總經(jīng)理徐育林在接受本報記者采訪時坦承:“畢竟我們是廣州本土的企業(yè),受影響肯定不小。但"限購"和"限外"后,會促使汽車消費結構升級。很多打算購買低價位車的消費者,可能會很珍惜來之不易的牌照,進而購買品質(zhì)更高、性價比更為突出的車型。對于主打中高路線的精品車型反而是一個好機會。”

向三線甚至四線、五線城市下沉,開拓政府采購市場份額是車企的另一個突圍方向。事實上,從2010年起北京、上海、廣州等一線城市汽車消費市場已經(jīng)逐漸進入成熟期,市場增長率開始放緩,其增長速度均低于全國平均水平,高速增長的空間已經(jīng)不大。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為,到2020年二三線市場將占全國汽車銷量55%~60%的份額,成為車市的主導力量。

徐育林表示,“限外令”出臺后,廣汽乘用車將繼續(xù)拓展和調(diào)整渠道,并豐富建店形式,“總而言之,我們要在更多的地方賣車和提供服務,不需要太多注意形式,更多的是注重內(nèi)容和實質(zhì)。”

 

 


 

 

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