盡管“微增長”是目前對中國車市的定義，但是汽車的銷量穩(wěn)中有進，形勢依然樂觀。截至2012年6月，我國汽車保有量為1.14億輛。至2015年，還將保持8%至10%的較高增長。CMIC預(yù)計在2013-2015這3年時間內(nèi)，我國汽車零部件市場接近1.5萬億。
作為整車的重要支撐，零部件市場對汽車工業(yè)尤為關(guān)鍵。形勢大好引人扎堆淘金已屬常態(tài)，進而魚龍混雜至一片亂像。所幸社會各界對汽車配件的關(guān)注抑制了歪風的肆虐，央視的曝光，各種召回門在警醒著生產(chǎn)商“多行不義必自斃”的下場，同時“三包”等政策的制定和落實等無疑也是助力零部件市場清障與規(guī)范的利器。
適者生存，優(yōu)勝劣汰是市場變化的必然。消費者才是市場的最終主導(dǎo)者，隨著消費者對產(chǎn)品的要求越來越高，零部件商也開始意識到停滯不前的后果只能是自尋死路，為求自保唯有創(chuàng)新求變，以質(zhì)取勝。于是各大生產(chǎn)商紛紛舉起“品質(zhì)，品牌，品德”的旗幟，不論是否真如其事，也難掩市場開始呈現(xiàn)良性競爭之勢，企業(yè)間開始互相監(jiān)督也開始自我要求。這樣可喜的信號讓人欣慰。
俗話說得好“機會是留給有準備的人”，目前零部件市場總體趨好，無論技術(shù)積累、政策環(huán)境還是市場機會都處于“黃金時間”，對于各大市場運營者，接下來要唱主角還是做配角，就看各自造化了。
作為整車的重要支撐，零部件市場對汽車工業(yè)尤為關(guān)鍵。形勢大好引人扎堆淘金已屬常態(tài)，進而魚龍混雜至一片亂像。所幸社會各界對汽車配件的關(guān)注抑制了歪風的肆虐，央視的曝光，各種召回門在警醒著生產(chǎn)商“多行不義必自斃”的下場，同時“三包”等政策的制定和落實等無疑也是助力零部件市場清障與規(guī)范的利器。
適者生存，優(yōu)勝劣汰是市場變化的必然。消費者才是市場的最終主導(dǎo)者，隨著消費者對產(chǎn)品的要求越來越高，零部件商也開始意識到停滯不前的后果只能是自尋死路，為求自保唯有創(chuàng)新求變，以質(zhì)取勝。于是各大生產(chǎn)商紛紛舉起“品質(zhì)，品牌，品德”的旗幟，不論是否真如其事，也難掩市場開始呈現(xiàn)良性競爭之勢，企業(yè)間開始互相監(jiān)督也開始自我要求。這樣可喜的信號讓人欣慰。
俗話說得好“機會是留給有準備的人”，目前零部件市場總體趨好，無論技術(shù)積累、政策環(huán)境還是市場機會都處于“黃金時間”，對于各大市場運營者，接下來要唱主角還是做配角，就看各自造化了。
