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HSDS空氣懸架比簧式懸架肩有望減負(fù)225公斤

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-08-30  來源:中國汽車咨詢中心網(wǎng)
核心提示:  近日,由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的第二屆中國汽車懸架系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在上海舉辦。該論壇是目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)底盤系統(tǒng)制造領(lǐng)
  近日,由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的“第二屆中國汽車懸架系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在上海舉辦。該論壇是目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)底盤系統(tǒng)制造領(lǐng)域最具權(quán)威的行業(yè)論壇,此次論壇吸引了來自全國的上百位業(yè)內(nèi)人士參與,參會企業(yè)包括中國一汽技術(shù)中心、上汽集團(tuán)技術(shù)中心、濰柴動力研發(fā)中心、陜汽集團(tuán)、長安汽車、天納克、康迪泰克、本特勒、凱邇必、瀚瑞森、株洲時(shí)代新材料、蘇州有色金屬研究院等。
  
       瀚瑞森(中國)汽車懸掛系統(tǒng)有限公司高級應(yīng)用與服務(wù)經(jīng)理姜玉飛參會并發(fā)言,在其所作的《HSDS空氣懸架輕量化設(shè)計(jì)》專題報(bào)告中,從汽車輕量化的角度,對目前瀚瑞森研發(fā)的HSDS空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行了介紹。
  
       姜玉飛介紹說,從輕量化角度來說,HSDS空氣懸架系統(tǒng)在車軸方面與一般的懸架系統(tǒng)大相徑庭。姜玉飛介紹道,目前國內(nèi)80%甚至90%的公司都使用方軸作為懸架車軸,而在北美市場則大多使用圓軸。據(jù)介紹,圓軸本身比方軸重量更輕,并且圓軸的抗扭性更加好。此外,車軸上需要加裝很多部件,如自動計(jì)時(shí)、剎車燈,在方軸上這些部件只能裝在面上,圓軸則可以被加裝在任何角度。
  
       姜玉飛認(rèn)為,隨著輕量化技術(shù)的不斷發(fā)展,目前在零部件上尋求大幅度重量減輕已經(jīng)越來越難了,取而代之的應(yīng)該是通過優(yōu)化整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)減重。如通過將零部件直接焊接到車軸,從而避免接口的產(chǎn)生,這樣一來零部件數(shù)量能夠減少,車軸的應(yīng)力集中也將下降,使得整個(gè)車軸重量輕一些,并且維修保養(yǎng)成本也會下降。
  
     “我們對行業(yè)內(nèi)的車軸做了一個(gè)對比,因?yàn)槎鄶?shù)掛車使用的是三分軸,因此與三分軸對比的話,HSDS可以比簧式懸掛輕225公斤。”姜玉飛說道?! ?/div>
 

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