此屆廣州車展的主題為“引領方向、駕馭未來”，在展會上可以看出汽車發(fā)展趨勢的一絲端倪。記者注意到，新能源汽車可謂賺足了眼球，歐系的車企頗有默契地將新 能源車作為展示重點，大有搶灘市場的意味。車聯(lián)網(wǎng)則成為車展的另一大亮點，新車型大多裝載了不同廠商的智能網(wǎng)絡平臺。
歐系新能源汽車亮劍
廣州車展上，歐系傳統(tǒng)豪華汽車依舊奪人眼球，但新能源汽車卻有異軍突起的氣勢。在車展上，德系四大車企同時推出新能源車的景象引人遐想。
具體來看，大眾的純電動車“e-UP!”昨日正式亮相，據(jù)工作人員介紹，此次亮相正是為在中國上市預熱，預計明年就能登陸國內(nèi)市場。奧迪也不甘寂寞地推出了A3e-tron插電式混合動力車。
此外，奔馳最新一代的smartfortwo電動車在國內(nèi)售價23萬元左右。寶馬方面，華晨寶馬自主開發(fā)的新款純電動車之諾昨日對外發(fā)布，這款續(xù)航里程達到150公里的純電動車將于2014年上市。
歐系車企紛紛搶灘國內(nèi)新能源汽車市場，是否會對自主品牌造成較大沖擊?對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，現(xiàn)階段歐系車企只是在試探市場，而比亞迪等自主品牌的產(chǎn)品已逐步成熟，再加上日系車企發(fā)力重點并不是新能源車而是中低價車，這樣的格局有利于自主品牌繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢地位。
與此同時，崔東樹認為，我國的新能源汽車個人消費市場的啟動還尚需時日。他表示，電動車某種意義上只是城市代步用車，家用有局限性。
實際上，汽車企業(yè)在新能源汽車的布局頗顯謹慎。如華晨寶馬宣稱，其純電動車之諾明年將以租賃方式上市。崔東樹表示，華晨寶馬此舉主要是為降低風險，消費者對新品的可靠性往往會有所擔憂，通過租賃的方式更容易讓市場接受。
車聯(lián)網(wǎng)引爆五屏時代
記者注意到，在廣州車展上，各品牌紛紛為新推出的車型加上了自研的車聯(lián)網(wǎng)平臺，并成為車企宣傳的重點。車聯(lián)網(wǎng)的商用進程加快，有望成為未來新的增長點。分析人士指出，如今的消費電子產(chǎn)業(yè)被歸納為手機、電腦、電視與平板的“四屏”時代，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的成熟與普及，可能得加上汽車顯示屏，演變成為“五屏”時代。
昨日車展正式推出第一款量產(chǎn)車型的觀致汽車，把“含免費3G網(wǎng)絡”打在展廳顯目位置，以車聯(lián)網(wǎng)概念吸引眼球。據(jù)介紹，觀致汽車成立于2007年，在打造第一款汽車的車聯(lián)網(wǎng)方面，公司先與微軟聯(lián)手完成了車聯(lián)網(wǎng)平臺QorosQloud的研發(fā)，而后又依托中國聯(lián)通3G技術提供支持。
上汽集團也為新車型MG5搭載了全新的智能網(wǎng)絡行車系統(tǒng)和語音駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)“人車對話”和三網(wǎng)覆蓋功能。另外，長安汽車、比亞迪和吉利汽車等都推出了新版本的車聯(lián)網(wǎng)平臺。
針對車聯(lián)網(wǎng)的逐步普及，易觀智庫最新的分析認為，中國的車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展前景良好，一家獨大的格局將逐漸被打破，市場將向多元化轉(zhuǎn)變。一是因為在政策方面，智 慧交通被相關部門列入重點示范領域;二是在市場方面，越來越多的車企參與到中國車聯(lián)網(wǎng)市場競爭中來，尤其是國產(chǎn)品牌廠商，為市場提供更加豐富的車聯(lián)網(wǎng)服 務;三是消費者方面，對車聯(lián)網(wǎng)的認識不斷加深，而且由高端向中低端消費者滲透，覆蓋范圍不斷擴大。
易觀智庫預計，到2015年，中國汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規(guī)模有望突破1500億元。
而車聯(lián)網(wǎng)這塊大蛋糕也引得上市公司爭相布局。航天科技在剛過去的10月份投資設立江西車聯(lián)網(wǎng)子公司，加快推進車聯(lián)網(wǎng)項目。航天科技稱，未來隨著車聯(lián)網(wǎng)項目試點的成功，項目有望爆發(fā)式增長。
較早進入車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的四維圖新，在今年傳統(tǒng)收入不佳的情況下，將重點轉(zhuǎn)到車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。另外，太極股份、榮之聯(lián)等公司也于今年積極涉足車聯(lián)網(wǎng)。
