2013年2月，《國務院辦公廳關于加強內燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》發(fā)布。這是國務院首次專門針對內燃機工業(yè)發(fā)文，凸顯了國家層面對內燃機行業(yè)節(jié)能減排 的高度重視。《意見》提出對乘用車用發(fā)動機等11個領域內燃機節(jié)能減排目標和6項重點示范工程。不過，時至今日，《意見》 相關的配套細則仍未出臺。一句 話點評：內燃機節(jié)能減排是利國利民的好事，希望好政策抓緊落實，才能真正有意義。
北斗引領車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展走向繁榮
2013年可謂車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的繁盛之年。4月26日，“2013中國汽車信息服務產(chǎn)業(yè)轉型升級大會”確立了北斗引領汽車信息服務將成為新十年我國汽車產(chǎn)業(yè)彎 道超車的戰(zhàn)略支撐點；8月27日，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟成立并成為首個以汽車企業(yè)為主的聯(lián)盟。與此相對應的是，整車企業(yè)、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等紛紛 在車聯(lián)網(wǎng)領域發(fā)力，北斗導航也從商用車推廣到了乘用車。一句話點評：車聯(lián)網(wǎng)是汽車技術發(fā)展趨勢毋庸置疑，如何最大限度提高產(chǎn)品滿意度和用戶粘性是當務之急。
大眾召回令干式DCT前途未卜
2013年“3·15”之后，大眾正式宣布召回7速DSG，持續(xù)3年之久的大 眾DSG故障事件仍在發(fā)酵，引發(fā)了業(yè)界對干式雙離合變速器（DCT，大眾稱DSG）未來發(fā)展的大討論。11月14日，大眾再次大規(guī)模召回DSG車型，原因 是變速器合成油存在安全隱患。從最初的軟件問題到現(xiàn)在的油品問題，大眾似乎找到了解決DSG問題的癥結。一句話點評：先天的散熱難題，讓干式DCT故障難 除，假如能夠通過換油徹底解決，干式DCT或許能夠起死回生。
柴油機國四標準鬧劇攪亂產(chǎn)業(yè)
2013年7月1日， 一再推遲的柴油機國四排放標準實施。但實施效果卻令人擔憂：重型柴油車國四標準各地執(zhí)行力度不一，輕型柴油車國四排放標準的執(zhí)行再次延期； 企業(yè)更是對國 四排放標準的油品問題、監(jiān)管問題和成本問題存在疑慮。由此帶來的柴油機排放產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能放空、市場魚龍混雜等亂象。一句話點評：準備不好也要硬上，實際上與 沒上無所謂，莫非這就是中國特色的標準現(xiàn)象？
零部件行業(yè)標準不斷完善
2013年汽車零部件行業(yè)多項標準發(fā)布或制 定。3月1日，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）的性能要求和試驗方法》國家標準公開征求意見；上半年，《車用尿素溶液技術規(guī)范》發(fā)布，之后車用尿素 國家標準也開始實施。此外，安全氣囊國家標準已基本制定完成，車內空氣質量強制標準將于2015年實施。一句話點評：行業(yè)發(fā)展，標準先行，汽車零部件行業(yè) 標準的不斷完善，讓我們看到行業(yè)健康有序發(fā)展的希望。
零部件企業(yè)海外建廠邁開步
2013年汽車零部件企業(yè)國際化 發(fā)展更進一步。9月15日，陜西法士特投資5億元人民幣在泰國設立法士特汽車傳動（泰國）有限公司。10月22日，福耀玻璃宣布投資2.2億美元在俄羅斯 卡盧加州獨資設立“福耀俄羅斯浮法玻璃有限公司”，同時投資2億美元在美國俄亥俄州獨資設立“福耀玻璃美國有限公司”。一句話點評：海外投資建廠是“走出 去”戰(zhàn)略的重要舉動，標志著我國汽車零部件企業(yè)國際競爭力的提升。
多項政策推動零部件再制造發(fā)展
2013年8月 26日，五部委發(fā)布《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點實施方案》宣布開展“以舊換再”試點工作，將再制造發(fā)動機、變速器等產(chǎn)品列為重點項目。9月16日，汽車 零部件再制造“北京-西藏行”啟程，通過實際道路測試，檢驗零部件再制造產(chǎn)品質量。11月21日，工信部印發(fā)《內燃機再制造推進計劃》。眾多利好政策出臺 推進我國汽車零部件再制造的發(fā)展。一句話點評：再制造是踐行節(jié)約資源、環(huán)境保護和循環(huán)經(jīng)濟的重要舉措，需政府、企業(yè)、消費者三方面共同努力。
中國造的世界首款前置前驅8AT投產(chǎn)
2013年6月28日，濰坊盛瑞研制的世界首款前置前驅8AT自動變速器10萬臺生產(chǎn)線投產(chǎn)。歷經(jīng)6年，盛瑞8AT 終于從一個概念變成一個可以產(chǎn)業(yè)化的商品，這不僅標志著盛瑞8AT正式量產(chǎn)，還標志著我國成功打破跨國公司對高端自動變速器的壟斷。一句話點評：我們需要 更多企業(yè)像盛瑞8AT一樣迎難而上，攻克更多汽車核心技術。
五家中國企業(yè)入圍“國際汽車零部件企業(yè)百強”
2013年9月12日，在“2013中國國際汽車零部件發(fā)展高峰論壇”上，由中國汽車報社統(tǒng)計的“2013國際汽車零部件企業(yè)百強榜”和“2013中國汽車零部件企業(yè)百強榜”出爐，其中濰柴、玉柴、中策橡膠、玲瓏輪胎、中信戴卡五家國內零部件企業(yè)入選國際百強榜單。這標志著我國汽車零部件企業(yè)整體實力的提升。一句話點評：汽車零部件企業(yè)的強大，是實現(xiàn)汽車強國夢的基石，我們希望未來有更多企業(yè)入圍。
中外資企業(yè)角力燃油噴射系統(tǒng)
2013年國四排放標準的實施，不僅是排放標準的又一次升級，更是自主電噴系統(tǒng)企業(yè)的一次發(fā)展機遇。在國三階段，柴油機電噴系統(tǒng)被博世、電裝等企業(yè)壟 斷。面對國四市場機遇，自主企業(yè)南岳電控、龍泵集團、成都威特、遼寧新風等企業(yè)紛紛發(fā)力自主電噴市場，各自的高壓共軌系統(tǒng)相繼面世，開始與外資品牌爭搶地 盤。這種角逐在2014年將會更加明顯。一句話點評：發(fā)動機是汽車的“心臟”，電噴系統(tǒng)是發(fā)動機的“大腦”，我們期望中國企業(yè)早日能夠掌控“大腦”和“心 臟”。
