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中國汽車業(yè)呼喚自主品牌

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-02-07
核心提示:除了一些共青團標(biāo)語和去年11月中共十八屆三中全會出臺的改革方案要點以外,東風(fēng)(Dongfeng)全資擁有的風(fēng)神(Aeolus) 汽車廠與附近其與標(biāo)致雪鐵龍(Peugeot Citroen)和本田(Honda)的合資企業(yè)看不出什么區(qū)別。

除了一些共青團標(biāo)語和去年11月中共十八屆三中全會出臺的改革方案要點以外,東風(fēng)(Dongfeng)全資擁有的風(fēng)神(Aeolus) 汽車廠與附近其與標(biāo)致雪鐵龍(Peugeot Citroen)和本田(Honda)的合資企業(yè)看不出什么區(qū)別。

風(fēng)神汽車廠位于華中工業(yè)城市武漢的一個開發(fā)區(qū),該廠同時借用標(biāo)致和日產(chǎn)(Nissan)兩家公司的設(shè)備和制造系統(tǒng),日產(chǎn)是國有企業(yè)東風(fēng)汽車的第三家合資伙伴。

不過,每家工廠外的停車場講述著一個不同的故事。在東風(fēng)位于武漢的標(biāo)致和本田工廠外,數(shù)以千計的汽車等著發(fā)運至全球最大汽車市場在全國各地的經(jīng)銷商;相比之下,其風(fēng)神工廠的日產(chǎn)量只有大約300輛,相當(dāng)于年產(chǎn)量大約10萬輛。

東風(fēng)是中國“三大”汽車集團之一,另外兩家分別是上汽(SAIC)和一汽(FAW)。東風(fēng)與國際汽車集團建立的合資企業(yè)超過任何國內(nèi)同行。包括韓國 合資伙伴現(xiàn)代汽車(Hyundai)在內(nèi),它目前經(jīng)營四家合資企業(yè),并在12月與雷諾(Renault)簽署了第五份合作協(xié)議。這家總部位于武漢的公司還 準(zhǔn)備購入標(biāo)致14%的股份,作為后者30億歐元募資的一部分。

東風(fēng)的四家合資企業(yè)占該集團年度轎車銷量的90%以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過集團自己的風(fēng)神品牌。中國所有的國有汽車企業(yè)都存在這種失衡,這一格局有助于解釋:全球最大汽車市場為何不像之前的日本和韓國那樣,涌現(xiàn)足以在全球舞臺競爭的國家領(lǐng)軍企業(yè)。

“從積極的方面講,合資企業(yè)為它們隸屬的國企帶來巨大利潤,”汽車業(yè)咨詢公司Synergistics的羅威(Bill Russo)表示。“從消極的一面說,這些利潤變成了一種被依賴的毒品。中國汽車企業(yè)還沒有真正成功地將這些利潤投資于自主品牌的汽車。”

1月,中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)宣布,去年中國汽車銷量同比增長逾15%,至1800萬輛,幾乎三倍于2008年銷量。在此期間,中國品牌的市 場份額在2010年達到31%的頂峰,自那以來已下降到27%。同時,2013年中國的汽車出口量同比下降近10%,至59.63萬輛,僅占總產(chǎn)量的 3.3%。

與此同時,在豪華車強勁需求的推動下,中國的汽車進口幾乎增加兩倍,至110萬輛。中國汽車出口的頭號目的地是阿爾及利亞,其次是俄羅斯、智利和伊朗,而汽車進口的最大來源是德國。

 

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