在宜陽縣產業(yè)集聚區(qū)西莊工業(yè)園內，有一個“進園最晚、投產最快”的大項目，這就是總投資3億元的洛陽交運集團工業(yè)有限公司（簡稱交運工業(yè)）項目。短短一年時間，交運工業(yè)成功躋身國內客車配套產品生產企業(yè)先進行列，成為中西部地區(qū)一顆備受矚目的精密鑄造產業(yè)新星。
近日，記者走進交運工業(yè)高大寬敞的廠房，一臺臺數控剪板機和等離子切割機正有條不紊地運行，各種型號的客車車架經過熱處理、噴漆依次進入成品庫。精密鑄造工區(qū)內，依靠先進的工藝和一流的設備，結構復雜、外觀小巧的碳鋼、合金鋼鑄件從蠟模中“脫殼而出”。
交運工業(yè)的前身是創(chuàng)建于1980年的洛陽第一汽車運輸集團有限責任公司客車廠。隨著改制完成，這個傳統(tǒng)運輸企業(yè)不斷探索轉型發(fā)展、提能增效的新路徑，確立了立足客運、貨運主業(yè)，做精做強工業(yè)板塊副業(yè)，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標，依托行業(yè)優(yōu)勢，拉長產業(yè)鏈條的新思路。
經過認真考察和反復論證，2013年，老客車廠投資3億元的精密鑄造產業(yè)基地和客車車架生產基地成功落戶宜陽產業(yè)集聚區(qū)。企業(yè)按照邊建設邊生產，邊搬遷邊投產的模式，優(yōu)化流程，科學安排，為項目迅速建成投產奠定了良好基礎。
經過不斷優(yōu)化生產工藝、改善澆注系統(tǒng)，眼下，采用以低分子聚乙烯石蠟為制模材料、水浴脫蠟、貫通式燃氣焙燒爐焙燒模殼等工藝流程制作的精密鑄件，年產能已達到6000噸。
由于產品質量可靠，鄭州宇通客車公司、鄭州少林客車公司、中通客車公司、西沃客車公司等國內客車巨頭先后成為交運工業(yè)的合作伙伴。如今，該公司生產的渦輪增壓器和支架支座系列、特種鋼系列精鑄產品廣受用戶好評，連歐美客商也主動找上門來。
據悉，交運工業(yè)客車車架生產線已成為目前河南省規(guī)模最大、裝備最先進的客車配套產品生產線，而精密鑄造生產線和制造技術均處于國內同行業(yè)領先水平。預計項目今年8月全部達產后，企業(yè)每年可實現(xiàn)銷售收入2億元，實現(xiàn)利稅3000萬元。
近日，記者走進交運工業(yè)高大寬敞的廠房，一臺臺數控剪板機和等離子切割機正有條不紊地運行，各種型號的客車車架經過熱處理、噴漆依次進入成品庫。精密鑄造工區(qū)內，依靠先進的工藝和一流的設備，結構復雜、外觀小巧的碳鋼、合金鋼鑄件從蠟模中“脫殼而出”。
交運工業(yè)的前身是創(chuàng)建于1980年的洛陽第一汽車運輸集團有限責任公司客車廠。隨著改制完成，這個傳統(tǒng)運輸企業(yè)不斷探索轉型發(fā)展、提能增效的新路徑，確立了立足客運、貨運主業(yè)，做精做強工業(yè)板塊副業(yè)，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標，依托行業(yè)優(yōu)勢，拉長產業(yè)鏈條的新思路。
經過認真考察和反復論證，2013年，老客車廠投資3億元的精密鑄造產業(yè)基地和客車車架生產基地成功落戶宜陽產業(yè)集聚區(qū)。企業(yè)按照邊建設邊生產，邊搬遷邊投產的模式，優(yōu)化流程，科學安排，為項目迅速建成投產奠定了良好基礎。
經過不斷優(yōu)化生產工藝、改善澆注系統(tǒng)，眼下，采用以低分子聚乙烯石蠟為制模材料、水浴脫蠟、貫通式燃氣焙燒爐焙燒模殼等工藝流程制作的精密鑄件，年產能已達到6000噸。
由于產品質量可靠，鄭州宇通客車公司、鄭州少林客車公司、中通客車公司、西沃客車公司等國內客車巨頭先后成為交運工業(yè)的合作伙伴。如今，該公司生產的渦輪增壓器和支架支座系列、特種鋼系列精鑄產品廣受用戶好評，連歐美客商也主動找上門來。
據悉，交運工業(yè)客車車架生產線已成為目前河南省規(guī)模最大、裝備最先進的客車配套產品生產線，而精密鑄造生產線和制造技術均處于國內同行業(yè)領先水平。預計項目今年8月全部達產后，企業(yè)每年可實現(xiàn)銷售收入2億元，實現(xiàn)利稅3000萬元。
