而在此之前，哈弗H9預(yù)計將在11月初左右率先上市。此外，長城汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略將作出調(diào)整，轎車業(yè)務(wù)將暫緩?fù)七M(jìn)，生產(chǎn)和研發(fā)資源將聚焦到SUV業(yè)務(wù)。
H8上市在望
“H8高速工況下的噪音問題，我們早已經(jīng)找到了原因，目前正在組織專家進(jìn)行緊張的調(diào)試。”由于此前兩次上市又兩次暫停，長城汽車總經(jīng)理王鳳英在9月20日出席“長城汽車第四屆科技節(jié)”時，對于H8新的上市時間顯得十分謹(jǐn)慎。當(dāng)中國證券報記者追問H8能否在年底前上市時，王鳳英思考片刻后表示，“我們盡量爭取”。
哈弗H8是一款足可以影響長城汽車SUV業(yè)務(wù)走向的重要車型。如果能夠取得成功，走高端路線的哈弗H8將會大幅提升品牌形象和溢價能力，讓自主品牌汽車突破20萬元“天花板”，拓寬長城汽車SUV業(yè)務(wù)的市場范圍。然而，哈弗H8卻始終命運(yùn)多舛，今年5月8日晚，長城汽車發(fā)布公告稱，原定于2013年11月21日上市的哈弗H8，將延遲交付。這是自1月14日長城汽車公告因質(zhì)量問題推遲上市后的再次停止預(yù)定。
“高速工況下，傳動系統(tǒng)存在敲擊聲”，這是哈弗H8第二次暫停上市的唯一問題。由于長城汽車的官方說法較為籠統(tǒng)，導(dǎo)致市場出現(xiàn)了諸多猜測，例如傳動系統(tǒng)配件存在共振、奔馳要挾ZF（采埃孚）停止供應(yīng)產(chǎn)品等。
在科技節(jié)當(dāng)天，長城汽車董事長魏建軍給出了明確的答案：原因在后驅(qū)主減速器方面。“我們當(dāng)時公開聲明中已經(jīng)說得很明白了，可是有些人不信，導(dǎo)致出現(xiàn)了很多傳言”，魏建軍表示，已經(jīng)找到了噪音的根源，問題出在后驅(qū)主減速器的部位。魏建軍進(jìn)一步解釋稱：“這種問題在許多后驅(qū)的汽車上面都存在，只是我們的噪音更加嚴(yán)重。目前，我們正在組織人力進(jìn)行調(diào)校，這主要依靠經(jīng)驗，所以需要一些時間。”
對于哈弗H8重新上市的時間，魏建軍同樣出言謹(jǐn)慎。在接受中國證券報記者采訪時，魏建軍表示，后驅(qū)主減速器的調(diào)校還需要時間，并且徐水一期廠區(qū)試生產(chǎn)的H8合格率還達(dá)不到要求，因此年底前上市比較困難，樂觀預(yù)計在2015年1月份。
在試乘的過程中，哈弗H8提速至170公里/小時后，可以聽到較為明顯的風(fēng)燥，而傳動系統(tǒng)沒有出現(xiàn)敲擊聲；當(dāng)速度降至80公里/小時，車內(nèi)靜音效果很好。“原來的噪音，我們稱之為‘敲齒’，普遍存在著嗡嗡的聲音”，長城汽車試車員介紹，經(jīng)過對后驅(qū)主減速器的調(diào)校之后，“敲齒”現(xiàn)象已經(jīng)得到了解決，后續(xù)可能還需要在解決一致性方面繼續(xù)努力。
除此以外，在走訪徐水廠區(qū)的過程中，長城汽車工作人員介紹，一期廠區(qū)已經(jīng)開始正常生產(chǎn)，包括沖壓、噴漆、組裝等生產(chǎn)線都在運(yùn)轉(zhuǎn)，年產(chǎn)能為25萬輛。此外，二期廠區(qū)處于內(nèi)部裝修階段。
H9“很快”上市
在哈弗H8有望今年年底或明年年初上市的背景下，長城汽車另一款備受矚目的車型——哈弗H9的上市日期將會提前。
在“科技節(jié)”期間，中國證券報記者采訪了包括魏建軍、王鳳英在內(nèi)的長城汽車多位高管，對于哈弗H9的上市時間均異口同聲的表示：“很快”。一位不愿具名的高管表示，目前上市工作正在緊張籌備，預(yù)計在11月初左右。而在此之前，市場普遍預(yù)期哈弗H9將在今年年底亮相，顯然，上市的時間會大幅提前。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，汽車企業(yè)的車型上市會保持一定的節(jié)奏，如果哈弗H8在明年初上市，那么哈弗H9必須要提早2個月左右，這樣才能避免新聞宣傳和銷售推廣出現(xiàn)重疊。雖然兩款車存在差別，哈弗H9采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，并且是一款7人座的車型,不過哈弗H8和H9本質(zhì)上均屬于高端的SUV車型。
在SUV產(chǎn)品熱銷，后續(xù)車型有望陸續(xù)上市的情況下，長城汽車的轎車業(yè)務(wù)顯得有些尷尬，甚至可能被“戰(zhàn)略性”放棄。“在中國自主品牌當(dāng)中做轎車能掙到錢的只有長城，轎車定價最高的也只有長城。不過，目前確實是我們產(chǎn)品戰(zhàn)略一個調(diào)整期，我們轎車有兩個車型C50和C30，后續(xù)就沒有在這個平臺上開發(fā)轎車，這也是轎車銷量下滑的主要原因”，魏建軍透露，“未來3-5年之內(nèi)，轎車業(yè)務(wù)將會暫緩?fù)七M(jìn)，我們將聚焦到SUV上。”
王鳳英也表示，轎車品牌將會有重要調(diào)整，未來即使恢復(fù)了轎車業(yè)務(wù)的發(fā)展，品牌、車型等規(guī)劃也將發(fā)生巨大的變化，有可能轉(zhuǎn)向時尚、科技、動感的高性能產(chǎn)品。
目前，A級轎車市場是國內(nèi)汽車行業(yè)競爭最為激烈的細(xì)分市場，在合資品牌不斷下探局面下，自主品牌的生存空間被逐漸壓縮，包括長城在內(nèi)的自主品牌鮮有成功案例。自2008年開始，長城汽車開始嘗試轎車產(chǎn)品，不過絢麗、精靈、凌傲和酷熊等品牌都以失敗告終；2010年-2012年，長城推出了轎車品牌“騰翼”，并隨后推出了C30和C50，轎車事業(yè)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)；2012年-2014年，產(chǎn)品更新速度未能跟上市場節(jié)奏，競品車型逐漸增多，C30、C50等車型銷量開始下滑。
電動車和可穿戴設(shè)備亮相
在“科技節(jié)”主會場的一側(cè)，一輛長城C20R純電動汽車吸引了許多人的目光。與同時展示的哈弗H8、H9，以及房車等車型相比，這款C20R純電動汽車顯得有些神秘，是唯一一輛車門緊鎖的樣車。
據(jù)工作人員介紹，該車目前還處于試制階段，不過未來會考慮推出量產(chǎn)版。首先在外觀方面，長城C20REV和普通汽油版車型區(qū)別不大，保留了C20R的設(shè)計特點，而未來該車的充電插口會設(shè)置在前臉LOGO的位置。動力方面，長城C20REV最高時速可以達(dá)到160km/h，最高續(xù)航里程為160km。另外，該車還具備快充模式，可以用半個小時完成電池80%的充電過程。
此前有媒體報道稱，C20R純電動汽車搭載的是天津某企業(yè)提供的磷酸鐵鋰電池，不過現(xiàn)場了解到，目前最新款的C20R純電動汽車已經(jīng)改用了三星的三元電池，提高了續(xù)航能力。
除了電動車產(chǎn)品之外，可穿戴產(chǎn)品也亮相了此次“科技節(jié)”。長城汽車展示了一款由公司電子電氣工程研究員研制的智能手表。安裝了遠(yuǎn)程助理APP的智能手表與智能手機(jī)相連接，可以使車主與車輛保持實時聯(lián)系，車主可以隨時獲取車輛充電狀態(tài)、可續(xù)駛里程等信息。
據(jù)工作人員介紹，這款智能手表短期內(nèi)不會應(yīng)用在哈弗H8、哈弗H9等產(chǎn)品，未來可能會配合C20R純電動汽車量產(chǎn)之后，協(xié)助車主實時了解車輛信息。
