大眾未來將重點(diǎn)在華推廣MQB平臺(tái)新車并布置產(chǎn)能，近期內(nèi)在華MQB工廠將達(dá)到8座。而基于MQB打造的第八代帕薩特有望明年以新邁騰的名義國產(chǎn)。
在華將有8座MQB工廠
大眾汽車中國本月向投資者提供的資料顯示，在中國的產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)中，將有8座工廠投產(chǎn)MQB（Modular Querbaukasten）模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)衍生的車型。作為對(duì)比，2013年5月大眾在華簽約上海大眾長沙工廠時(shí)，資料中給出的MQB工廠數(shù)量為3座。
在這8座工廠中，有5座業(yè)已投產(chǎn)MQB車型，或者將在2016年之前下線MQB產(chǎn)品，包括一汽-大眾長春工廠、一汽-大眾佛山工廠、上海大眾上海安亭工廠、上海大眾南京工廠和上海大眾寧波工廠。另外3座MQB生產(chǎn)線正在規(guī)劃中，包括一汽-大眾青島工廠、一汽-大眾天津工廠和上海大眾長沙工廠。相形之下，去年5月大眾只提到了寧波、長沙和佛山工廠。
上述工廠里，一汽-大眾青島和天津工廠為最新項(xiàng)目。今年7月7日，一汽和大眾在北京簽署《關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明》，一汽-大眾將分別在青島、天津建立華東、華北兩個(gè)新的生產(chǎn)基地，擴(kuò)充產(chǎn)能應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，投資額為20億歐元。青島生產(chǎn)基地將率先投建，預(yù)計(jì)2017年至2018年投入運(yùn)行，主要投產(chǎn)A級(jí)車和SUV車型；而天津生產(chǎn)基地產(chǎn)品還在籌劃中。
大眾汽車集團(tuán)2007年起開始研發(fā)MQB平臺(tái)，2012年正式發(fā)布，并自此在全球汽車行業(yè)掀起模塊化平臺(tái)熱。該平臺(tái)具備模塊化和高通用性特點(diǎn)，衍生車型的軸距、前后懸掛、后排座椅與后軸之間距離、前后輪距等尺寸均可以調(diào)整，只有前軸同發(fā)動(dòng)機(jī)后隔板之間為固定距離，可以提高平臺(tái)演化的靈活性，提升零部件通用性。大眾稱采用該平臺(tái)能夠削減生產(chǎn)成本20%；最多減少30%制造時(shí)間，降低20%一次性開支。
MQB平臺(tái)推廣后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的型號(hào)最多甚至可以減少90%。該平臺(tái)用于大眾、奧迪、西雅特、斯柯達(dá)等數(shù)個(gè)品牌多達(dá)60款車型，包括第七代高爾夫、奧迪Q3、CrossBlue、第八代帕薩特、第二代途觀等。
大眾首席財(cái)務(wù)官潘師之前透露，2013年基于該平臺(tái)打造的新車近100萬輛，2014年有望倍增至200萬輛，而到2016年可達(dá)400萬輛。此次資料顯示，大眾不僅在全球擴(kuò)產(chǎn)MQB車輛，同時(shí)也在中國加大力度鋪設(shè)MQB產(chǎn)能，2014至2016年，MQB車輛在華產(chǎn)能基本一年翻一倍，在全球MQB產(chǎn)能中所占比例也頗為可觀。大眾表示：“在華布置MQB生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)可以大幅降低新車型所需要的投資。”
從奧迪A3到新邁騰
在已經(jīng)投產(chǎn)MQB平臺(tái)車輛的工廠中，上海大眾寧波工廠生產(chǎn)新款斯柯達(dá)明銳，一汽-大眾佛山南海工廠生產(chǎn)大眾高爾夫7、奧迪A3和奧迪A3 Sportback（圖中簡稱為奧迪A3 SB）。其他工廠的MQB產(chǎn)品則尚未由官方公開，但各方面渠道消息與合理的判斷可以推測(cè)出概況。
首先是長春工廠，該廠被視為一汽-大眾第二個(gè)MQB平臺(tái)車型生產(chǎn)基地。雖然基于MQB平臺(tái)打造的高爾夫7并沒有落戶此處，而是交由佛山南海工廠生產(chǎn)，但現(xiàn)款高爾夫Plus的后續(xù)替代車型高爾夫Sportsvan有望在長春投產(chǎn)。這款類MPV車型軸距比高爾夫7加大近50mm，達(dá)到2,685mm。
另一款更重磅的車型則是第八代帕薩特（帕薩特B8），該車今年7月3日正式公開，從今年秋季開始首先在德國茨維考（Zwickau）工廠量產(chǎn)，10月巴黎車展上將與公眾見面。有德國媒體披露稱，帕薩特B8將從2014年11月開始交付德國經(jīng)銷商，之后Alltrack版旅行車將在2015年上市，而CC衍生版則于2016年問世。
未來第八代帕薩特也將以先進(jìn)口后國產(chǎn)的方式進(jìn)入中國市場(chǎng)。鑒于上海大眾帕薩特來源為美版帕薩特NMS（New Mid Sedan）“新款中級(jí)轎車”，而一汽-大眾邁騰更接近于德國原版帕薩特，第八代帕薩特有望2016年先將在一汽-大眾化身下一代新邁騰，之后在上海大眾以帕薩特名義投產(chǎn)。
在德國，第八代帕薩特轎車售價(jià)為25,875歐元（約合人民幣21.9萬元），旅行版為26,950歐元（約合人民幣22.8萬元），較第七代產(chǎn)品略有提高。外媒指出，帕薩特B8較B7定位有所提升上調(diào)。
新車修改了外形設(shè)計(jì)，線條更加流暢。軸距加大了90mm，以獲得更寬敞的內(nèi)部空間。輕量化技術(shù)使得新車較現(xiàn)款車型整備質(zhì)量減輕83至100千克。該車將使用動(dòng)力更強(qiáng)的小型化發(fā)動(dòng)機(jī)，并適配7速甚至10速DSG變速箱。在智能化方面，新帕薩特也搭載了自動(dòng)化程度更高的導(dǎo)航系統(tǒng)和觸屏，改善用戶體驗(yàn)。
