綜合外電報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)準(zhǔn)備提速在華新能源戰(zhàn)略布局，未來數(shù)年內(nèi)將發(fā)布超過20款純電動車和插電式混合動力車。
在華加碼新能源車
大眾汽車計(jì)劃本周開始在中國市場開展為期一周的電動車推廣活動，名為“e見就來電”（Get Electrified!）。在舉行媒體發(fā)布會期間，大眾中國總裁約赫姆·海茲曼（Jochem Heizmann）表示：“在不久的將來，大眾將向中國車主供應(yīng)超過20款新能源車，從小型車到大型SUV，從插電式混合動力車到純電動車。”
目前，大眾在中國純電動車市場落后于競爭對手，類似寶馬集團(tuán)、特斯拉和日產(chǎn)汽車等。
大眾原定到2018年在中國銷售15款新能源車，其中一部分將國產(chǎn)。
中國現(xiàn)在深受霧霾等空氣污染之苦，政府正在收緊新排放和油耗法規(guī)，汽車制造商不得不通過發(fā)布新能源車和改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車環(huán)保性能來實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)。
除了投放更多綠色產(chǎn)品，大眾還與在華伙伴上汽和一汽展開更多新能源車合作項(xiàng)目。今年3月，大眾同這兩家集團(tuán)簽署合作備忘錄，與上汽將在燃料電池和插電式混合動力車方面合作，進(jìn)一步開發(fā)更多環(huán)境友好型車型；而大眾將和一汽聯(lián)合開發(fā)、生產(chǎn)一款具備突出環(huán)保性能的新車。
同一汽的合作項(xiàng)目中，業(yè)已敲定由奧迪和一汽聯(lián)合發(fā)布奧迪A6 e-tron插電式混合動力車。奧迪A6 e-tron插電式混合動力車（PHEV）以在華投產(chǎn)的長軸距奧迪A6L為藍(lán)本，概念車最早2012年北京車展上亮相，今年4月北京車展上再次出現(xiàn)。合資公司一汽-大眾將在長春投產(chǎn)奧迪A6 e-tron。該車搭載了大眾最新電池技術(shù)，在純電動模式下，續(xù)航里程可達(dá)50千米。
奧迪還表示，采用插電式混合動力技術(shù)的奧迪A3 e-tron未來也將引入中國。目前，奧迪Q5 hybrid quattro、A6 hybrid和A8L hybrid等混合動力車型已經(jīng)以進(jìn)口形式進(jìn)入中國市場。
從10月29日起，蓋世汽車網(wǎng)將應(yīng)大眾之邀參加“e見就來電”活動，持續(xù)關(guān)注大眾在華新能源車動態(tài)進(jìn)展，將為讀者呈現(xiàn)更多后續(xù)報(bào)道。
全球大力推進(jìn)
大眾在全球推廣新能源車的力度同樣頗為可觀。根據(jù)該集團(tuán)CEO馬丁·文德恩（ Martin Winterkorn）在去年法蘭克福車展發(fā)布的規(guī)劃，到2014年大眾將生產(chǎn)14款采用替代型動力總成的新能源車，倘若未來市場需求增長，則有望推出多達(dá)40款搭載替代型動力總成的新能源車。
目前大眾汽車集團(tuán)旗下新能源車產(chǎn)品主要包括電池式純電動車BEV（Battery Electric Vehicle）、插電式混合動力車PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、壓縮天然氣CNG（Compressed Natural Gas）動力車和乙醇動力車。
2014年，大眾發(fā)布的重磅新能源車中以插電式混合動力車數(shù)量為最多，包括高爾夫GTE、奧迪A3 e-tron、保時(shí)捷918 Spyder（2013年問世，今年發(fā)售），以及最新XL Sport超節(jié)油車。大眾在XL1超節(jié)油車之后再推出XL Sport，第一輛下線的XL Sport也是大眾迄今為止生產(chǎn)的第2億輛汽車。
XL Sport搭載一臺杜卡迪Ducati Superleggera V-Twin發(fā)動機(jī)，號稱全球最強(qiáng)雙缸引擎，以1,199cc排量實(shí)現(xiàn)197馬力功率。該車還采用輕量化設(shè)計(jì)和優(yōu)化的空氣動力學(xué)外形，百公里加速僅需5.7秒。
今年推出純電動車則是去年問世的兩款產(chǎn)品，以大眾規(guī)格最小的Up!車型為藍(lán)本的e-Up!，以及e-Golf——該車為高爾夫緊湊型掀背車的電池動力版本。
壓縮天然氣車包括西雅特León TGI CNG、西雅特León ST CNG、斯柯達(dá)明銳Combi CNG和斯柯達(dá)明銳Sedan CNG。
乙醇動力車則有Up! 、SpaceFox和CrossFox，主要針對南美市場。
由于大眾汽車開始采用MQB、MLB和MSB等模塊化平臺開發(fā)新車，而模塊化特征有利于更換新能源動力總成，為越來越多大眾新車衍生電動版本提供了更方便的基礎(chǔ)。
