俄羅斯是發(fā)展中市場中最晚遭到?jīng)_擊者。由于盧布貶值，幾家汽車制造商已經(jīng)停售或者限售。
當(dāng)?shù)谒募径蓉?cái)務(wù)數(shù)據(jù)公布時(shí)，你將聽到高管們哀嘆在營收和利潤上又損失了多少億美元。如果風(fēng)暴持續(xù)，2015年第一季度財(cái)務(wù)可能仍然深陷低迷。
但是在俄羅斯投資扎根的車企卻紛紛表示將不會退出，其放眼于長期在俄銷售增長。
事實(shí)是，他們很可能是正確的。
倘若你同投身新興市場業(yè)務(wù)的車企高管——這里是指特殊的高管類別，有別于快速晉升者去新興市場“鍍金”三年——聊天，你將意識到在這些市場的業(yè)務(wù)從來不是一帆風(fēng)順。
車企需要學(xué)著在金磚四國BRICs（Brazil, Russia, India and China巴西，俄羅斯，印度和中國）以及其他前景廣闊的國家市場做到“能屈能伸”。車企必須適應(yīng)，有時(shí)候還得快速適應(yīng)，各種不安定因素如匯率波動、政治動蕩、罷工、電力中斷、國際緊張局勢和其他紛擾等。
車企如是為之，因?yàn)椋ㄐ屡d市場）增長曲線仍在上揚(yáng)，哪怕途中會遭遇許多戲劇性變故，卻依然不會挫傷信心。
再說，2008年“成熟”市場遭受令人震驚的大地震，我們又能轉(zhuǎn)向哪里呢？
