綜合外電報道，沃爾沃Drive-E（智能E驅(qū)動）動力總成中，全新四缸汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)均搭載了博格華納渦輪增壓技術(shù)，包括最新汽油渦輪增壓器和柴油R2S®渦輪增壓技術(shù)。
汽油發(fā)動機(jī)：兼顧動力和油耗
日前，博格華納發(fā)布官方聲明稱，其最新渦輪增壓技術(shù)將配套沃爾沃所有Drive-E四缸汽油發(fā)動機(jī)。在采用該技術(shù)后，發(fā)動機(jī)最大功率輸出可達(dá)152至320馬力（112至236千瓦），峰值扭矩為250至400牛·米，既具備高性能的特點(diǎn)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。
博格華納增壓系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Frédéric Lissalde表示，優(yōu)化后的博格華納渦輪增壓器采用了緊湊型、輕量化及模塊化的設(shè)計，以滿足沃爾沃動力總成的要求。
全新渦輪增壓器使用氣隙絕緣鈑金渦輪機(jī)殼（air-gap insulated sheet-metal turbine housing），形狀與普通渦輪增壓器幾乎相同，但其能適配任何一臺發(fā)動機(jī)。
鈑金渦輪機(jī)殼通過將鈑金部件沖壓并焊接，保證隔熱效果的同時也降低了機(jī)殼溫度，據(jù)悉，新的渦輪機(jī)殼能夠承受高達(dá)1,796華氏度（980攝氏度）的排氣溫度（exhaust temperatures）。
此外，由于使用了改進(jìn)后的排氣脈沖（exhaust gas pulsation），低慣性渦輪機(jī)葉輪和更快的瞬態(tài)響應(yīng)（transient response）也帶來了更高的性能。發(fā)動機(jī)冷啟動時，催化轉(zhuǎn)換器（catalytic converter）能夠更迅速地被激活，從而降低二氧化碳排放。為了防止在發(fā)動機(jī)高功率狀態(tài)下增壓，博格華納渦輪增壓器還配有廢氣閥門（wastegate）。柴油發(fā)動機(jī)：整車百公里油耗3.3升
去年10月份，博格華納曾宣布，沃爾沃全新Drive-E“智能E驅(qū)動”動力總成將搭載其所開發(fā)的R2S®兩級渦輪增壓技術(shù)，用于2.0升柴油發(fā)動機(jī)。R2S®兩級渦輪增壓技術(shù)曾多次為博格華納贏得國際行業(yè)獎項。
R2S®將兩種規(guī)格尺寸不同的渦輪機(jī)和壓縮機(jī)結(jié)合起來，能夠適應(yīng)不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速條件，為發(fā)動機(jī)提供額外動力。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速條件下，廢氣氣流直接進(jìn)入尺寸較小的高壓渦輪增壓器，迅速提升壓強(qiáng)；而在低高轉(zhuǎn)速條件下，廢氣氣門打開，廢氣進(jìn)入尺寸較大的低壓渦輪增壓器。通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間，R2S®渦輪增壓系統(tǒng)能夠有效增強(qiáng)動力性能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性并降耗減排。
沃爾沃Drive-E 2.0升四缸柴油發(fā)動機(jī)采用該技術(shù)后，最大功率輸出可達(dá)140千瓦（190馬力），扭矩峰值400牛·米。以新款沃爾沃V40 D4為例，采用此發(fā)動機(jī)之后平均燃油經(jīng)濟(jì)性可達(dá)71英里/美制加侖，約合百公里油耗3.3升，二氧化碳排放也降低至85克/公里。
