車市陡然失速已經(jīng)令車企降價壓力大增。據(jù)巴克萊和Sanford C. Bernstein &Co，中國SUV市場領(lǐng)頭羊長城汽車本周決定對旗下最暢銷的兩大車型H2和H6分別降價5000和6000元。
巴克萊汽車行業(yè)分析師Yang Song向彭博新聞社表示，“考慮到H2和H6車型銷售量十分穩(wěn)健，因此我們對于長城采取如此明顯的降價措施感到驚訝。在長城采取行動之后，其他OME車企預(yù)計將跟隨，大范圍降價或?qū)⒌絹怼?rdquo;
Sanford C. Bernstein分析師Robin Zhu則表示，長城選擇降價或是考慮到潛在的銷售壓力。隨著緊張的加劇，即便銷售量增加，企業(yè)的盈利也可能出現(xiàn)下滑。
中國汽車工業(yè)協(xié)會6月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比分別下降6.2和6.9個百分點，環(huán)比分別下降5.6%和4.6%至196.42萬輛和190.38萬輛。繼4月分別環(huán)比下降8.9%和11%后，5月產(chǎn)銷量雙雙回落到200萬輛下方。
多家合資車企和國內(nèi)車企5月銷量普遍下滑：通用汽車及其中國境內(nèi)合資公司5月銷量同比下滑4%，連續(xù)第二個月下滑；業(yè)內(nèi)傳言一汽大眾5月前三周銷量僅6萬輛，同比降幅高達(dá)45.7%。
同在5月，中國全國乘用車市場信息聯(lián)席會也提到了今年前四個月乘用車市場的嚴(yán)峻形勢：主力合資廠家無法有效達(dá)成銷量進(jìn)度目標(biāo)，轎車市場已連續(xù)多月零增長，4月轎車零售負(fù)增長6.6%。
