加拿大國際廣播公司報(bào)道，安大略省南部的圣托馬斯小鎮(zhèn)曾是德國載重卡車Daimler的組裝廠，有1500名雇員，但2008年德國的Daimler公司決定把卡車車頭生產(chǎn)線改設(shè)在墨西哥。另一個(gè)在圣托馬斯有汽車組裝廠的福特公司也關(guān)掉了工廠，1600名員工被解雇。
不僅是德國，加拿大的Magna公司也已經(jīng)在墨西哥投入巨資建設(shè)了30個(gè)汽車零件加工制造廠，雇用著2.4萬名員工。此外，日本、韓國、美國的大型汽車公司都開始在墨西哥設(shè)廠，而且大都集中在距離美國休斯敦不遠(yuǎn)的墨西哥第三大城市蒙特雷的郊區(qū)，這里成了世界新興的汽車城。蒙特雷在過去幾年吸引了至少70億美元的外國汽車公司的投資。預(yù)計(jì)在今后5年內(nèi)墨西哥的汽車產(chǎn)量將增加50%。
世界主要汽車制造商在墨西哥設(shè)廠的主要原因是成本、質(zhì)量和自由貿(mào)易這三個(gè)因素。首先是成本低，墨西哥汽車裝配線上工人的工資只有加拿大和美國同類工人薪酬水平的十分之一到二十分之一；第二是質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率迅速提高，墨西哥制造的產(chǎn)品過去有質(zhì)量差的名聲，但現(xiàn)在墨西哥汽車組裝和主要零件的加工質(zhì)量都有了大幅度的提高，而且經(jīng)過培訓(xùn)的墨西哥工人的生產(chǎn)效率提高迅速；第三是出口方便，墨西哥不但與美國和加拿大有北美自由貿(mào)易協(xié)議，而且與世界44個(gè)國家簽有自由貿(mào)易協(xié)議，便于出口到北美、歐洲、亞洲和拉丁美洲國家的市場。
