長安汽車的“拯救哈飛”行動終于部分收官。
6月25日，工信部網(wǎng)站公布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公關(guān)》(第274批)擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單中，長安福特汽車有限公司哈爾濱分公司赫然在列。這也意味著在公示期結(jié)束后，長安福特將新增一個東北地區(qū)全新生產(chǎn)基地，這也是繼重慶三個工廠及杭州工廠之后的第五大生產(chǎn)基地。
事實上，工信部公告中披露的長安福特哈爾濱分公司生產(chǎn)地址，正是原哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)廠址。接下來，之于長安福特、哈飛汽車甚至整個長安汽車而言，新的格局正逐漸揭開面紗。
哈飛獲新生
進(jìn)入7月，哈爾濱也進(jìn)入高溫夏季，但位于哈爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)征儀南路1號的原哈飛汽車工廠門前，卻有些冷清。收購計劃前后，哈飛已進(jìn)入大規(guī)模裁員、分流與招新的“動蕩階段”；而這一階段已持續(xù)一年之久。
“長 安福特計劃在哈爾濱分公司新招1900人，現(xiàn)在還沒有招滿，大概還差三四百人。”7月1日，有接近長安福特哈爾濱分公司的消息人士對本報記者透露，“原哈 飛汽車有一部分內(nèi)退、一部分進(jìn)入長安福特新分公司，一部分進(jìn)入原哈飛零配件公司博通公司，也有一部分進(jìn)入了民生物流。”隨著長安福特哈爾濱分公司正式通過 國家部委審批流程，長安福特對老哈飛的人員整改等前期準(zhǔn)備工作也進(jìn)入了尾聲。
事實上，三個月前，長安福特就已迫不及待地披露收購哈飛的 計劃。3月19日，長安福特在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了一則聲明，透露“長安福特汽車有限公司正在履行對哈飛汽車股份有限公司轎車生產(chǎn)基地相關(guān)資產(chǎn)的收購和交割 手續(xù)。長安福特將利用收購資產(chǎn)，并對其進(jìn)行升級改造，以滿足不斷增長的中國市場需求。”這或許也正是3月9日起，長安汽車（000625.SZ）因“擬籌 劃重大事項”停牌的原因。
而實施收購后，老哈飛將以長安福特分公司形式存在。工信部在公示信息中披露，長安福特哈爾濱分公司注冊地址為：重慶市北部新區(qū)鴛鴦鎮(zhèn)長福西路1號，與長安福特總部公司注冊地址相同。而“新設(shè)立乘用車分公司非獨立法人企業(yè)”的既定性質(zhì)，則意味著原哈飛汽車即將以長安福特分公司的形式存在，且決策權(quán)集中由長安福特管理和支配。
數(shù)據(jù)顯示，哈飛汽車2012年度虧損額已達(dá)7.6億元，2013年全年虧損高達(dá)6.5億元。而在2014年度，盡管未有公開虧損狀況可查證，但根據(jù)長安汽車2014年財報對哈飛汽車的描述仍為“處于虧損狀態(tài)”。
謀建新局
“從一定程度上來說，長安福特的收購，對哈飛汽車是一種解脫。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，哈飛汽車常年巨額虧損，盡管有長安集團(tuán)持續(xù)大力輸血和“幫襯”，也始終未見起色，被長安福特收購也算是一種出路。
重組與變革往往會令企業(yè)進(jìn)入陣痛期，長安福特收購哈飛也不例外。
在 此之前，由于公司主體變更，長安福特推出相應(yīng)的大幅裁員和招新計劃時，哈飛汽車工廠門前甚至一度出現(xiàn)員工維權(quán)和抗議行動。5月27日，一位哈飛工廠職工拍 攝的哈飛工廠102車間內(nèi)，仍有大量的哈飛車型白車身等半成品堆放，而在長安福特進(jìn)駐啟動工廠整改項目后，或也將意味著現(xiàn)有哈飛車型半成品將進(jìn)入處廢流 程。
不過，在長安福特看來，哈飛工廠的現(xiàn)狀顯然只是暫時的，隨著新的一攬子規(guī)劃啟動，成為長安福特哈爾濱分公司后，老哈飛也將迎來新生。
“長 安福特擬投資65.97億元，在哈飛汽車位于平房區(qū)征儀南路1號的新廠區(qū)開建新基地，將對現(xiàn)有廠房及四大工藝生產(chǎn)線進(jìn)行升級改造，產(chǎn)能可達(dá)每年20萬 輛。”在哈爾濱市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會官方網(wǎng)站上有關(guān)長安福特哈爾濱分公司的招標(biāo)文件中透露，原在此生產(chǎn)的哈飛路寶、賽馬、賽豹等轎車產(chǎn)品將逐步被淘汰，而新增 長安福特C346（經(jīng)典?？怂梗┖虸06系列車型（合資自主品牌佳悅），將與為長安汽車代工的悅翔V3共同分享20萬輛年產(chǎn)能。
“其中，長安福特C346和I06系列車型共12萬輛年產(chǎn)能，悅翔V3為8萬輛。”相關(guān)信息顯示。
事實上，之于長安汽車，將哈飛重新定義為長安福特分公司也是不得已而為之。長安在收購哈飛時曾許諾，“當(dāng)哈飛汽車實現(xiàn)連續(xù)兩年盈利、具 備持續(xù)發(fā)展能力且管理水平明顯提升時，將哈飛汽車注入本公司。”但根據(jù)長安汽車2014年度報告，截至2014年年末，哈飛仍未滿足這一條件。
也因如此，在長安汽車整體版圖之下，需要為哈飛尋找新的出路。據(jù)透露，在長安與福特商議的“32813”規(guī)劃中，哈飛將作為福特北上的關(guān)鍵步驟，而除為長安福特代工小型車外，未來還將為長安福特打造微車產(chǎn)品。
長安的這一步棋能否徹底改變老哈飛命運(yùn)仍未可知，但可以期待的是，已冷清多時的老哈飛廠區(qū)，在正式換了新主人之后，將逐漸恢復(fù)往日的生機(jī)。
