十大主力車企均未完成上半年銷量目標

 

　　由于車市微增長，如上海大眾、一汽-大眾、上海通用這樣動輒銷量百萬的車企受到的沖擊比較大，上半年銷量出現(xiàn)微增長甚至倒退的現(xiàn)象。讓我們看看幾個典型車企的銷量完成情況。

 

　　南北大眾的情況，南強于北，上海大眾雖然半年銷量稍微降低，但是全年190萬的銷售目標完成了大約50%，如 果下半年上幾款新車，應(yīng)該完成目標問題不大。但是一汽-大眾就差得比較多了，半年銷量下降了11.3%，這在過去10年內(nèi)都顯得非常罕見，究其原因，缺乏 適應(yīng)市場的緊湊級SUV產(chǎn)品和MPV產(chǎn)品，另外熱銷車型也都逐漸進入了生命周期的末尾，或面臨中期改款，這也許是使得一汽-大眾銷量    不盡如人意的一個主要 原因。好在年初制訂銷售目標時，一汽-大眾就相對比較保守，因此上半年雖然銷量下降，但是目標完成度超過了43%，下半年繼續(xù)發(fā)力，完成目標并非不可能。

 

　　另外，上汽通用銷量降幅為4.1%，但是全年目標銷售為190萬輛，目前僅僅完成了41%左右，是否能夠完成還需要打一個問號。

　　其他企業(yè)如東風日產(chǎn)、長安福特、神龍汽車、北京現(xiàn)代等企業(yè)半年銷量都有不同程度的漲跌，基本與市場趨勢相符， 完成度也都在42%-43%之間。    

 

　　雖然目前車企官方降低了指導價，不過效果不佳，上半年銷量整體趨緩。但無論如何，中國汽車行業(yè)仍具有美好的前景，U型拐點亦有可能在下半年出現(xiàn)。事實上，任何市場都不會一直保持高速增長，中國車市受到宏觀經(jīng)濟的影響，目前只是處于調(diào)整的階段。

 

　　此外，除了這些主力汽車企業(yè)外，豪華車品牌也不容樂觀，以奧迪為首的豪車企業(yè)開始降低銷售目標，減少經(jīng)銷商壓力。

 

　　據(jù)中汽協(xié)日前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年6月，國內(nèi)豪華車細分市場增速僅為2.9%。上半年，豪華車市場銷量增長不足5.7%。一線德系三強中，奧迪和寶馬上半年僅實現(xiàn)小幅增長;二線豪華品牌成績兩極分化，凱迪拉克、英菲尼迪等高速攀升，捷豹路虎則出現(xiàn)大幅下滑。

 

　　緩慢的增長導致不少豪車企業(yè)紛紛下調(diào)各自的銷量目標。以奧迪為首，捷豹路虎、寶馬、雷克斯等品牌都或多或少地降低了今年的目標銷量。

 

　　捷豹路虎上半年銷量同比下降27.3%，導致捷豹路虎對經(jīng)銷商的零售目標不得不下調(diào)15%-20%;奧迪上半 年微增1.9%，銷量目標從年初的70萬輛，調(diào)低14%變?yōu)?5萬輛;寶馬的情況與奧迪相似，上半年雖然同樣小幅度增長，但是銷量目標同樣調(diào)低;雷克薩斯 銷量目標從9.2萬輛降低到8.6萬輛，下降7%左右。

 

　　事實上，在車市整體微增長的局面下，越來越多的車企，特別是豪華車企來說，主要任務(wù)已經(jīng)逐漸從提升銷量，而是降低經(jīng)銷商“庫存”，保證經(jīng)銷商盈利能力，才能繼續(xù)保持健康合理的發(fā)展。

 

　　盡管車企高管仍看好中國車市，但第三季度仍將是中國豪華車企調(diào)整庫存的關(guān)鍵時期，預計銷量在下半年不會出現(xiàn)明顯的提升，但經(jīng)銷商生存環(huán)境或?qū)⒌玫礁纳啤?/div>