縱觀標(biāo)致品牌目前在華的產(chǎn)品線，在中級(jí)車領(lǐng)域已經(jīng)推出了508車型，該車在今年1月推出了中期改款車型，采用了全新的外觀設(shè)計(jì)與動(dòng)力總成，但是車輛并未基于全新EMP2模塊化平臺(tái)打造。因此未來(lái)標(biāo)致品牌有望推出一款全新中級(jí)車，其將成為標(biāo)致在中級(jí)車領(lǐng)域的全新產(chǎn)品，中國(guó)作為PSA集團(tuán)全球最重要的市場(chǎng)，該車也將進(jìn)行投產(chǎn)，進(jìn)而滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于中級(jí)車的需求。
PSA集團(tuán)旗下的EMP平臺(tái)全稱為Efficient Modular Platform（高效模塊化平臺(tái)），緊湊級(jí)以及中型車將基于EMP2平臺(tái)打造，而未來(lái)將推出的501車型就將在這個(gè)平臺(tái)上打造。作為第二代高效模塊化平臺(tái)，EMP2優(yōu)化了材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，加入強(qiáng)度更高的鋼材與鋁材應(yīng)用比例。
此外，新平臺(tái)所產(chǎn)車輛高強(qiáng)度鋼材占整個(gè)底盤(pán)70%左右，相比現(xiàn)有車型平均減重70kg以上，為新車提升操控性和降低油耗起到了一定的作用。因此未來(lái)將推出的501車型，相比現(xiàn)款508在空間還有車身重量方面均將更具優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)有中級(jí)轎車市場(chǎng)中實(shí)力進(jìn)一步加強(qiáng)。
在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)眼中，中國(guó)無(wú)疑是全球最重要的市場(chǎng)，此前標(biāo)致推出的全新301車型就第一時(shí)間在華投產(chǎn)，而未來(lái)將推出的中級(jí)車501也有望在神龍第四工廠進(jìn)行投產(chǎn)。未來(lái)神龍第四工廠建成后將引入PSA最新研發(fā)的EMP2平臺(tái)，該平臺(tái)技術(shù)是PSA集團(tuán)最新研發(fā)的高效模塊化平臺(tái)，也是旗下高端產(chǎn)品所采用的技術(shù)。
根據(jù)神龍官方公布的信息，龍公司第四工廠總設(shè)計(jì)產(chǎn)能為36萬(wàn)輛/年，將主要生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)三個(gè)品牌車型，同時(shí)在第四工廠生產(chǎn)的車型將與歐洲同步進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并同步投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。產(chǎn)品將以高端SUV、MPV為主，同步規(guī)劃新能源產(chǎn)品。
