現(xiàn)在大多數(shù)人都認(rèn)為汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)只會(huì)是自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是大家都忽略了另一點(diǎn)——3D打印技術(shù)。去年9月份，Local Motors公司（洛克汽車公司）在芝加哥公開(kāi)展示了世界首輛3D打印汽車Strati。
Strati是一款電動(dòng)車，后輪驅(qū)動(dòng)。根據(jù)官方消息，它的最高速度為80Km/h，搭載了6.1kWh電池，續(xù)航里程大約為100Km（數(shù)據(jù)來(lái)自紐約日?qǐng)?bào)試駕文章）。
3D打印這個(gè)名詞大家應(yīng)該不會(huì)陌生，但到底是怎么工作的，或許還有很多人不明白。目前已經(jīng)有不少3D打印機(jī)進(jìn)入商業(yè)化，價(jià)格從幾K到幾W不等。它的原理是將成卷的熱塑材料細(xì)絲融化，然后根據(jù)3D數(shù)模由噴嘴將原料一層層往上疊加而成。對(duì)于Strati而言，它的車身、底盤(pán)等部件，材質(zhì)都是碳纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料。除了車身覆蓋件和底盤(pán)之外，Strati所使用的座椅、玻璃、電池、電機(jī)、輪胎等零部件，依然是傳統(tǒng)的制造方法獲得。打印機(jī)在這里可以看做是車身部件的“機(jī)床”，只是它不再需要沖壓、焊接等工藝過(guò)程。
在汽車行業(yè)，3D打印技術(shù)當(dāng)然還有很多其它一些相關(guān)的應(yīng)用，包括目前很多高檔的汽車，它們很多內(nèi)飾件已經(jīng)不再用傳統(tǒng)的方式生產(chǎn)，因?yàn)樗牧坎皇悄敲吹拇螅泻芏喈a(chǎn)品是定制的，所以它可以在不開(kāi)模具的情況之下，透過(guò)設(shè)計(jì)所取得的數(shù)據(jù)直接生產(chǎn)最終的零配件，這樣就縮短了它的模具開(kāi)發(fā)和模具投資的成本。
德國(guó)EOS公司(Electro Optical System)是工業(yè)級(jí)3D打印或增材制造的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商，也是直接金屬粉末激光燒結(jié)技術(shù)(DMLS)的發(fā)明者。其設(shè)備主要涉及3D打印的光固化工藝和選區(qū)激光燒結(jié)(SlS)工藝，從早期的塑料3D打印應(yīng)用發(fā)展到90年代初期跨入到金屬粉末3D打印的應(yīng)用，把整個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域拓展得更加寬闊。EOS公司制訂了幾個(gè)主要的戰(zhàn)略行業(yè)，包括航空航天、醫(yī)療、汽車、工業(yè)自動(dòng)化、模具以及其它消費(fèi)性產(chǎn)品，面向每一個(gè)不同的戰(zhàn)略行業(yè)都有它相應(yīng)的應(yīng)用，不管是塑料方面或金屬方面，EOS提供的主要是以技術(shù)應(yīng)用為導(dǎo)向，從每一個(gè)行業(yè)找到能夠發(fā)揮這個(gè)技術(shù)特點(diǎn)的應(yīng)用。
GF加工方案，作為GF的一個(gè)業(yè)務(wù)單元，世界領(lǐng)先的，提供用于工模具制造及精密零件加工的機(jī)床、自動(dòng)化解決方案及服務(wù)的供應(yīng)商。跟在高端增材制造方案上的技術(shù)和品質(zhì)處于全球領(lǐng)先水平的 EOS GmbH, Krailing（德國(guó)）達(dá)成了戰(zhàn)略合作的協(xié)議， 提供給客戶結(jié)合雙方公司技術(shù)的創(chuàng)新解決方案。
GF和EOS將著手把增材制造機(jī)床整合到模具鑲件的制造過(guò)程中，包括必須的軟件和下游的機(jī)床以及測(cè)量工具的自動(dòng)化鏈接。
GF和EOS達(dá)成戰(zhàn)略合作后提供給客戶的第一個(gè)解決方案，將于2015年十月初在意大利米蘭（歐洲）國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)（EMO）上展出。
