根據(jù)J.D. Power公司發(fā)布的最新報告，大多數(shù)車主對汽車制造商投資數(shù)十億美元開發(fā)的新技術(shù)“不買賬”，而技術(shù)使用率不高也間接給廠商和消費者造成了巨大的損失。
在“最沒用汽車新技術(shù)”榜單上，自動泊車、抬頭顯示器等熱門技術(shù)赫然在列。而為公眾所聚焦的蘋果CarPlay和谷歌安卓Android Auto也紛紛中槍，成為車主“不愿意要”的“雞肋技術(shù)”。
最沒用汽車新技術(shù)前五名竟然是它們
8月25日，J.D. Power公司發(fā)布了《2015年駕駛員汽車交互體驗報告》（2015 Driver Interactive Vehicle Experience (DrIVE) Report.SM），該報告面向4,200余名車主展開調(diào)查，針對這些車主在購車/租車最初90天對新技術(shù)的反饋進行總結(jié)，調(diào)查時間介于今年4月到6月之間。
調(diào)查總共列舉了33種汽車新技術(shù)，包含諸多時下大熱的尖端技術(shù)。然而在車主實際用車過程中，33種技術(shù)里其中16種技術(shù)少有人問津，至少有20%的新車車主稱從未使用過，可見近一半新技術(shù)只是“看起來很美”。
最受“冷遇”的前五名技術(shù)分別為：
第1名：車載禮賓服務(wù)（In-vehicle Concierge）
從未使用的車主比例：43%
第2名：移動路由器（Mobile Routers）
從未使用的車主比例：38%
第3名：自動泊車系統(tǒng)
從未使用的車主比例：35%
第4名：抬頭顯示器
從未使用的車主比例：33%
第5名：車載App
從未使用的車主比例：32%
蘋果和谷歌相繼中槍
J.D. Power 副總裁Renee Stephens在接受采訪時稱，在車主認可上述新技術(shù)或新功能之前，往往會存在30天“窗口期”，“如果車主這段時間內(nèi)未使用這些技術(shù)或功能，他們可能就不會再使用了，因此這段時間至關(guān)重要。”
報告還稱，在前期車主購車階段，如果經(jīng)銷商未向車主對某項功能進行解釋說明，車主從不使用該功能的可能性也更高。此外，當(dāng)車輛交付車主手中后，如果車內(nèi)某項功能未被激活，導(dǎo)致車主不知道汽車配備該項技術(shù)，這種情況也會對新技術(shù)的使用率產(chǎn)生影響。
J.D. Power還列出了車主不需要的技術(shù)或功能。20%以上的車主表示，購買下一輛車時可能不會考慮14項功能，其中包括蘋果CarPlay、谷歌Android Auto、車載禮賓服務(wù)及車載語音短信等。而在1977年至1994年出生的“年輕一族”（Gen Y）人群中，至少有20%的車主表示，其不需要包括信息娛樂系統(tǒng)和移動互聯(lián)在內(nèi)的23種技術(shù)。
對此，J.D. Power表示，車主普遍認為某些技術(shù)并不實用，或者“某些功能作為選裝包附帶的一部分，但本來并不想要。”
