銅：減產(chǎn)量或不止于35萬噸
11月30日，十家銅冶煉企業(yè)在聯(lián)合聲明中已表示，明年將減少精銅產(chǎn)量35萬噸并不再增加新產(chǎn)能。
“擴(kuò)大減產(chǎn)的前提是在沒有利潤的情況下，現(xiàn)在冶煉廠尚有利潤可圖，擴(kuò)大減產(chǎn)的消息可能更多為了下半年TC談判，為了內(nèi)貿(mào)長單簽訂。”上海有色網(wǎng)銅業(yè)分析師盧嘉龍對記者表示。
11月末的銅企聯(lián)合減產(chǎn)會議正是在年末長協(xié)談判最終定價(jià)之前召開的，市場此前已有判斷認(rèn)為減產(chǎn)消息或?yàn)檎勁性黾踊I碼。據(jù)了解，江西銅業(yè)與安托法加斯塔（Antofagasta）達(dá)成協(xié)議，2016年銅加工粗煉費(fèi)/精煉費(fèi)（TC/RC）分別為97.35美元/噸和9.735美分/磅，較2015年的107美元/噸下降了9.65美元/噸。
“雖然2016年的價(jià)格下調(diào)了，但是冶煉廠還是有錢賺的。”金瑞期貨銅業(yè)分析師葉羽鋼告訴記者。“2015年的加工費(fèi)價(jià)格是10年來的最高點(diǎn)，主要是因?yàn)榍皫啄赉~價(jià)高企，上游銅礦開采積極性高，銅精礦有2、3年的放量。”
由此再看12月19日的銅企減產(chǎn)會議意向，若TC/RC費(fèi)用跌破成本，則要加大減產(chǎn)力度。按當(dāng)前冶煉加工費(fèi)水平來看，或難尋實(shí)質(zhì)性減產(chǎn)動力。
據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，銅全行業(yè)利潤320億元，位居有色行業(yè)第二。這其中很大一部分利潤或來自于冶煉加工環(huán)節(jié)。國內(nèi)銅企高層人士曾向記者表示，目前上游礦企基本虧損，賺錢只能靠冶煉加工。
鋁：收儲疊加減產(chǎn)與消費(fèi)改善
相比于銅收儲消息的淺嘗輒止，鋁業(yè)收儲傳聞仍在不斷發(fā)酵。12月10日昆明鋁業(yè)會議之后，減產(chǎn)結(jié)果已經(jīng)公布，但會上討論的收儲結(jié)果卻撲朔迷離。隨后有坊間傳聞，將以商業(yè)收儲模式先收100萬噸，有成效再收200萬噸，三年內(nèi)不流入市場。此前也有另一版本言將收200萬噸。
業(yè)內(nèi)對收儲一事向來諱莫如深。記者此前采訪的鋁業(yè)權(quán)威人士并未否認(rèn)收儲。但具體何時(shí)會收、如何收仍無可奉告。
收儲減產(chǎn)消息疊加已在一定程度上推動行情上揚(yáng)。滬鋁連續(xù)合約從11月24日的盤中最低位9550元/噸一路攀升至如今的10000元以上，昨日漲幅2.03%，收于10790元/噸。
招商期貨點(diǎn)評稱，“雖然集中溢價(jià)收儲會使短期供應(yīng)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性改變，刺激鋁價(jià)大幅走高，但也只是將短期上漲的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到了未來，而下跌風(fēng)險(xiǎn)并不會消失，除非增長下滑的消費(fèi)能夠重新回來。”
“傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域雖增速下降，但鑒于基數(shù)較高，仍將保持一定增長，新的消費(fèi)增長點(diǎn)也不斷出現(xiàn)。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻(xiàn)軍在20日的大宗商品市場高峰論壇上指出，未來新能源全鋁公交車和鋁合金在基建領(lǐng)域的應(yīng)用都將成為增長新動力。
與此同時(shí)，供給端的產(chǎn)量和庫存都在逐步下降，鋁企日均產(chǎn)量從6月最高的9.19萬噸回落到10月份的8.63萬噸。協(xié)會預(yù)計(jì)，鋁行業(yè)到今年年底實(shí)施彈性生產(chǎn)及淘汰的低效產(chǎn)能合計(jì)會達(dá)到500萬噸/年左右。
文獻(xiàn)軍表示，過去十年來，中國經(jīng)濟(jì)總量每增長1萬億都將拉動鋁消費(fèi)64萬噸，預(yù)計(jì)這種相關(guān)性仍將持續(xù)5-8年，也就是在2020年中國鋁消費(fèi)將達(dá)4400萬噸/年，即仍有1000萬噸的增長空間。
近年來，供大于求的格局是導(dǎo)致金屬價(jià)格快速下跌的主因之一。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，有色行業(yè)供給側(cè)改革是對癥下藥，但減產(chǎn)要落到實(shí)處才能發(fā)揮作用，而收儲也只是短期調(diào)節(jié)價(jià)格的應(yīng)急之舉。真正走出寒冬仍需消費(fèi)支撐及行業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級走出一條新路。
