為了解決這個問題，Meteor Power得到了3D打印公司KWSP的支持。使用黑色和灰色ABS材料，這家來自英國Brackley的公司僅用了50個小時就打印出了一個1：1比例的發(fā)動機模型，無論是時間還是價格，都只是采用傳統(tǒng)制造模式的一小部分。
Meteor Power公司CEO Mike Edwards說：“我們之所以選擇3D打印是因為它是展示我們的整體設(shè)計的最好方式。”
在接到這個項目之后，KWSP的設(shè)計工程師首先對其原始CAD圖紙進行了分析和轉(zhuǎn)化，使其更適于3D打印。KWSP公司總經(jīng)理Kieron Salter解釋說：“由于提交的CAD文件很精細，使我們能夠充分評估與之相關(guān)的增材制造工藝。因此，我們建議增加一些螺紋襯套使發(fā)動機能夠完全被連接在一起。”
“這使得它更便于運輸，而且模型的外觀更加逼真。完成后的機器模型看起來很不錯。它并不是一個功能完整的模型，而是一個力求真實的仿真的東西。
“盡管沒有移動部件，我們?nèi)匀徽宫F(xiàn)了其內(nèi)部汽缸蓋和冷卻系統(tǒng)的準確細節(jié)。已經(jīng)包括 準確詳細的內(nèi)部的氣缸蓋和冷卻系統(tǒng)。Meteor Power的設(shè)計師也可以使用該模型來驗證一些設(shè)計元素。”
與典型的高性能摩托車發(fā)動機相比，Meteor Power開發(fā)的混合發(fā)動機重量只有前者的一半（30公斤）、尺寸只有一半（350×300×160毫米），但是功率密度（300kW每升）卻是前者的兩倍。
據(jù)了解，該發(fā)動機和相關(guān)的電力電子技術(shù)可作為一系列混合動力系統(tǒng)的一部分——以在任何現(xiàn)有混合動力汽車上沒有發(fā)現(xiàn)的功率密度為電動車產(chǎn)生電力。它也可以以各種形式用于現(xiàn)有的主流汽車，并將符合歐6標準。
