就在 4 月 7 日，《歐洲汽車新聞》報(bào)道，寶馬意圖調(diào)停兩項(xiàng)退休金計(jì)劃，并希望能夠長久且穩(wěn)定的執(zhí)行這項(xiàng)新的計(jì)劃，但關(guān)于退休金的具體內(nèi)容還有待商榷。于是對寶馬削減養(yǎng)老待遇政策的不滿，寶馬英國工廠工人計(jì)劃在未來幾周內(nèi)舉行八起罷工，來維護(hù)自己的權(quán)益。
英國最大工會——聯(lián)合工會（Unite）上周三表示，截止到上周，寶馬英國工廠中，聯(lián)合工會 93% 的會員支持罷工，四個工廠超過 3500 名員工將通過消極怠工以及拒絕加班的方式參與罷工。第一次罷工將于 4 月 19 日在寶馬海姆斯霍爾（Hams Hall）的發(fā)動機(jī)工廠、牛津的 Mini 工廠以及史云頓（Swindon）的配件壓鑄廠。
這樣的舉動勢必會很大程度的影響正常生產(chǎn)，主要受到影響的是 MINI 車型。牛津工廠每年能生產(chǎn) MINI 大約 21 萬輛，Hams Hall 工廠的引擎產(chǎn)量超過 25 萬，而史云頓工廠則為 Mini 生產(chǎn)車門、車蓋等產(chǎn)品。目前公司也正在嘗試和員工進(jìn)行商談，畢竟罷工這件事對雙方來說都是損人不利己的 “壞事”。
縱觀整個汽車行業(yè)的發(fā)展歷程，至少在國外，罷工抗議的活動從來也沒有停止過。罷工的原因，通常都是一個字：利。員工們對公司給予的薪水或福利待遇不滿，或是對近來的政策有強(qiáng)烈抵觸，而公司卻不能提供一個良好的交流平臺，或是交涉后雙方也不能達(dá)成有效的共識，在這種情況下作為相對弱勢的一方，工人們會因?yàn)樽咄稛o路，以罷工這種較為極端的方式來抗議，希望借此“威脅 ”公司。
