發(fā)改委：嚴控新增傳統(tǒng)燃油汽車產能 混動汽車被列入燃油車序列
發(fā)改委：嚴控新增傳統(tǒng)燃油汽車產能 混動汽車被列入燃油車序列
郭昕妤
2018-07-04 19:45
摘要：發(fā)改委文件表示，鼓勵企業(yè)通過股權投資等方式開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，支持混改強強聯(lián)合，組建世界一流汽車企業(yè)集團。
據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站今日消息，為優(yōu)化汽車產業(yè)布局、完善汽車產業(yè)投資項目準入標準，國家發(fā)改委就《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》公開征求意見。
意見稿對嚴控新增傳統(tǒng)燃油汽車產能提出政策建議。文件指出了將禁止新建獨立燃油汽車整車企業(yè)，具體來看：
禁止新建獨立燃油汽車整車企業(yè)；
禁止現(xiàn)有汽車整車企業(yè)跨乘用車、商用車類別建設燃油汽車生產能力；
禁止未列入國家級區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的現(xiàn)有燃油汽車企業(yè)整體搬遷至外省份；
禁止對行業(yè)主管部門特別公示的燃油汽車整車企業(yè)進行投資(企業(yè)原有股東的投資或將該企業(yè)轉為非獨立整車生產企業(yè)的投資項目除外)。
此外，意見稿也對現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大燃油汽車生產能力投資項目提出了條件限制，包括：
上兩個年度汽車產能利用率需均高于全行業(yè)平均水平；
上兩個年度新能源汽車產量占比均高于全行業(yè)平均水平；
上兩個年度研發(fā)費用支出占主營業(yè)務收入的比例均高于3%，或上年度汽車出口量（含境外投資企業(yè)銷量）與生產量占比高于全行業(yè)平均水平；
項目所在省份上兩個年度汽車產能利用率均高于全國平均水平，且不存在行業(yè)主管部門特別公示的同產品類別（乘用車和商用車）燃油汽車整車企業(yè)。
意見稿也對純電動汽車整車投資項目提出限制。根據(jù)文件，新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目，不得在新能源汽車保有量占比低于全國平均水平，或是存在同產品類別新能源汽車僵尸資質，或是現(xiàn)有同產品類別新建純電動汽車企業(yè)投資項目產量未達到建設規(guī)模的80%的省份建設。
意見稿就規(guī)范市場主體投資行為、引導社會資本在汽車產業(yè)上的合理投向做出建議。文件提出，要科學規(guī)劃新能源汽車產業(yè)布局，鼓勵現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加大資金投入，調整產品結構，發(fā)展新能源汽車產品。重點發(fā)展領域方面，支持社會資本與具有較強技術能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關鍵零部件、先進制造裝備、動力電池回收利用技術及裝備研發(fā)和產業(yè)化領域。
此外，就具體方式而言，文件表示，鼓勵企業(yè)通過股權投資等方式，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產品，共同組織生產，提升產業(yè)集中度。支持國有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)開展混合所有制改革，強強聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團。
還值得注意的是，本次管理規(guī)定明確了汽車投資項目的分類，傳統(tǒng)燃油汽車、普通混動汽車和插電式混動汽車等項目均屬于燃油汽車投資項目，有別于此前插電式混動、普通混動汽車被普遍認為是新能源汽車，而純電動汽車、增程式增程式電動汽車、燃料電池汽車等則屬于純電動車投資項目。
對此，證券時報評論認為，智能汽車投資項目根據(jù)驅動動力分別按照燃油汽車或純電動汽車投資項目管理，這意味著此前通過插電式混動來實現(xiàn)“彎道超車”的路徑被封死。
2018年以來我國新能源汽車銷售勢頭旺盛，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車銷量同比增長125.6%，4月增長138.4%。國務院也日前稱，力爭2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。
對此，第一財經(jīng)援引全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，一段時間以來中國汽車市場的傳統(tǒng)車仍在平穩(wěn)發(fā)展，但新能源汽車增長速度很快。而未來，在政策的鼓勵下，中國的汽車產業(yè)將明顯朝著新能源汽車方向傾斜，面對新能源汽車技術的快速發(fā)展和新競爭對手的不斷加入，傳統(tǒng)汽車廠不能再依靠傳統(tǒng)汽車的新增產能，需要改變過去既有的軌跡，積極發(fā)展新能源車，應對挑戰(zhàn)。
郭昕妤
2018-07-04 19:45
摘要：發(fā)改委文件表示，鼓勵企業(yè)通過股權投資等方式開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，支持混改強強聯(lián)合，組建世界一流汽車企業(yè)集團。
據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站今日消息，為優(yōu)化汽車產業(yè)布局、完善汽車產業(yè)投資項目準入標準，國家發(fā)改委就《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》公開征求意見。
意見稿對嚴控新增傳統(tǒng)燃油汽車產能提出政策建議。文件指出了將禁止新建獨立燃油汽車整車企業(yè)，具體來看：
禁止新建獨立燃油汽車整車企業(yè)；
禁止現(xiàn)有汽車整車企業(yè)跨乘用車、商用車類別建設燃油汽車生產能力；
禁止未列入國家級區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的現(xiàn)有燃油汽車企業(yè)整體搬遷至外省份；
禁止對行業(yè)主管部門特別公示的燃油汽車整車企業(yè)進行投資(企業(yè)原有股東的投資或將該企業(yè)轉為非獨立整車生產企業(yè)的投資項目除外)。
此外，意見稿也對現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大燃油汽車生產能力投資項目提出了條件限制，包括：
上兩個年度汽車產能利用率需均高于全行業(yè)平均水平；
上兩個年度新能源汽車產量占比均高于全行業(yè)平均水平；
上兩個年度研發(fā)費用支出占主營業(yè)務收入的比例均高于3%，或上年度汽車出口量（含境外投資企業(yè)銷量）與生產量占比高于全行業(yè)平均水平；
項目所在省份上兩個年度汽車產能利用率均高于全國平均水平，且不存在行業(yè)主管部門特別公示的同產品類別（乘用車和商用車）燃油汽車整車企業(yè)。
意見稿也對純電動汽車整車投資項目提出限制。根據(jù)文件，新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目，不得在新能源汽車保有量占比低于全國平均水平，或是存在同產品類別新能源汽車僵尸資質，或是現(xiàn)有同產品類別新建純電動汽車企業(yè)投資項目產量未達到建設規(guī)模的80%的省份建設。
意見稿就規(guī)范市場主體投資行為、引導社會資本在汽車產業(yè)上的合理投向做出建議。文件提出，要科學規(guī)劃新能源汽車產業(yè)布局，鼓勵現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加大資金投入，調整產品結構，發(fā)展新能源汽車產品。重點發(fā)展領域方面，支持社會資本與具有較強技術能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關鍵零部件、先進制造裝備、動力電池回收利用技術及裝備研發(fā)和產業(yè)化領域。
此外，就具體方式而言，文件表示，鼓勵企業(yè)通過股權投資等方式，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產品，共同組織生產，提升產業(yè)集中度。支持國有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)開展混合所有制改革，強強聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團。
還值得注意的是，本次管理規(guī)定明確了汽車投資項目的分類，傳統(tǒng)燃油汽車、普通混動汽車和插電式混動汽車等項目均屬于燃油汽車投資項目，有別于此前插電式混動、普通混動汽車被普遍認為是新能源汽車，而純電動汽車、增程式增程式電動汽車、燃料電池汽車等則屬于純電動車投資項目。
對此，證券時報評論認為，智能汽車投資項目根據(jù)驅動動力分別按照燃油汽車或純電動汽車投資項目管理，這意味著此前通過插電式混動來實現(xiàn)“彎道超車”的路徑被封死。
2018年以來我國新能源汽車銷售勢頭旺盛，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車銷量同比增長125.6%，4月增長138.4%。國務院也日前稱，力爭2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。
對此，第一財經(jīng)援引全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，一段時間以來中國汽車市場的傳統(tǒng)車仍在平穩(wěn)發(fā)展，但新能源汽車增長速度很快。而未來，在政策的鼓勵下，中國的汽車產業(yè)將明顯朝著新能源汽車方向傾斜，面對新能源汽車技術的快速發(fā)展和新競爭對手的不斷加入，傳統(tǒng)汽車廠不能再依靠傳統(tǒng)汽車的新增產能，需要改變過去既有的軌跡，積極發(fā)展新能源車，應對挑戰(zhàn)。
