自2018年下半年開始，德國經(jīng)濟(jì)一改之前的強(qiáng)勁增長勢(shì)頭，調(diào)頭向下，各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)疲軟。
曾一度高歌猛進(jìn)的歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)為何減速，它的未來前景如何引人關(guān)注。
出口啞火拖累經(jīng)濟(jì)增長
繼前一季度環(huán)比萎縮之后，德國經(jīng)濟(jì)去年第四季度環(huán)比陷入停滯，雖勉強(qiáng)躲過連續(xù)兩個(gè)季度環(huán)比萎縮的技術(shù)性衰退，但前景不容樂觀。
德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度，德國經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力主要來自國內(nèi)：建筑和機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域的投資增加，私人消費(fèi)小幅上漲，政府支出大幅增加。但是，德國出口繼續(xù)啞火，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)減弱。
德國權(quán)威智庫伊弗經(jīng)濟(jì)研究所宏觀經(jīng)濟(jì)主任蒂莫沃爾默斯豪澤說，自去年下半年以來，全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易政策領(lǐng)域出現(xiàn)震蕩，貿(mào)易摩擦、英國脫歐和意大利新政府財(cái)政政策等一系列不確定因素，給德國出口帶來重創(chuàng)。
另外，德國經(jīng)濟(jì)界一直警告說，德國經(jīng)濟(jì)增長不可能永遠(yuǎn)持續(xù)。德國很多行業(yè)的產(chǎn)能利用率已接近極限，專業(yè)人才短缺、原材料供應(yīng)不足等問題將持續(xù)限制企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)，也對(duì)德國經(jīng)濟(jì)增長構(gòu)成挑戰(zhàn)。
去年12月份，德國零售額環(huán)比、同比雙雙下降，令德國經(jīng)濟(jì)的疲軟跡象更為明顯。
德國政府和經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，德國經(jīng)濟(jì)增速今年將進(jìn)一步放緩。德國政府最新預(yù)測(cè)，今年經(jīng)濟(jì)增速將為1%，遠(yuǎn)低于去年秋季預(yù)測(cè)的1.8%。
國際貨幣基金組織（IMF）在最新公布的《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》更新內(nèi)容中也大幅下調(diào)德國2019年經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期，從去年10月預(yù)計(jì)的1.9%降至1.3%，并稱德國經(jīng)濟(jì)面臨的下行風(fēng)險(xiǎn)正在積聚。
外部因素致衰退風(fēng)險(xiǎn)激增
IMF曾表示，全球貿(mào)易保護(hù)主義升級(jí)、英國無序脫歐和歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)再評(píng)估等，是德國經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)面臨的突出風(fēng)險(xiǎn)。另外，德國央行曾多次提醒政府，需要警惕美國貿(mào)易保護(hù)主義政策帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
IMF第一副總裁戴維利普頓1月份曾說，對(duì)包括德國在內(nèi)的歐洲來說，最大風(fēng)險(xiǎn)來自英國無序脫歐，其次是意大利激進(jìn)的經(jīng)濟(jì)和財(cái)政政策可能引發(fā)新一輪歐元危機(jī)。
德國工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席迪特爾肯普夫近日也指出，如果歐洲和英國之間貿(mào)易大范圍中斷，德國經(jīng)濟(jì)將遭受重創(chuàng)，經(jīng)濟(jì)增長將大幅萎縮。
根據(jù)德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署的數(shù)據(jù)，德國出口的約7%流向英國，國內(nèi)75萬個(gè)就業(yè)崗位依賴于此。德國在英直接投資額超過1200億歐元（1歐元約合7.6元人民幣），投資企業(yè)2000多家。
德國工商大會(huì)負(fù)責(zé)外貿(mào)的副總裁福爾克爾特賴爾說，如果英國無序脫歐，對(duì)德國企業(yè)來說，關(guān)稅額將達(dá)到數(shù)十億歐元，給企業(yè)造成巨大負(fù)擔(dān)。
外部風(fēng)險(xiǎn)不斷積聚，導(dǎo)致德國衰退風(fēng)險(xiǎn)激增。德國漢斯伯克勒爾基金會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)政策研究所的預(yù)警模型顯示，德國經(jīng)濟(jì)的衰退風(fēng)險(xiǎn)率正在快速上升，去年10月僅為6%，12月就升至23%，當(dāng)前更是達(dá)到34%。
美汽車關(guān)稅之劍懸于頭頂
分析認(rèn)為，美國的貿(mào)易政策成為德國乃至歐洲經(jīng)濟(jì)面臨的重要不確定因素。
2018年7月1日起，美國對(duì)歐洲加征的鋼鋁關(guān)稅正式生效，一度引發(fā)美歐貿(mào)易摩擦。而美國一直在討論是否加征汽車進(jìn)口關(guān)稅，美國對(duì)歐貿(mào)易政策的不確定性給德國經(jīng)濟(jì)前景蒙上陰影。
汽車行業(yè)是德國支柱產(chǎn)業(yè)，占德國出口額約五分之一，創(chuàng)造就業(yè)約80萬個(gè)，目前卻面臨內(nèi)憂外困。從內(nèi)部看，德國的柴油車禁令討論、歐盟實(shí)施排放測(cè)試新規(guī)等，讓德國各大車企嚴(yán)重受創(chuàng)。從外部看，隨著世界經(jīng)濟(jì)放緩，外部需求減少，且美國的汽車關(guān)稅之劍時(shí)刻懸于頭頂，都讓德國汽車行業(yè)如坐針氈。
德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年12月，德國汽車產(chǎn)量同比劇減18%，至29.6萬輛，出口更是驟降20%，至24.68萬輛。
2月17日，美國商務(wù)部向總統(tǒng)特朗普提交進(jìn)口汽車關(guān)稅232調(diào)查報(bào)告，美國或?qū)⑻岣咂囘M(jìn)口關(guān)稅。德國經(jīng)濟(jì)智庫伊弗經(jīng)濟(jì)研究所的一項(xiàng)研究顯示，如果美國對(duì)進(jìn)口汽車開征25%關(guān)稅，那長期可能導(dǎo)致德國對(duì)美國汽車出口減少50%。伊弗經(jīng)濟(jì)研究所外貿(mào)專家加布里爾費(fèi)爾貝邁爾說，美國一旦征收高關(guān)稅，將使德國汽車總出口減少7.7%，約相當(dāng)于184億歐元。
德國總理默克爾日前在參加慕尼黑安全會(huì)議期間對(duì)美國喊話，公開指責(zé)美國將德國對(duì)美汽車出口看成是國家安全威脅，為寶馬等德國汽車企業(yè)對(duì)美出口辯護(hù)。（消息來源網(wǎng)絡(luò)）
