據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車電池預(yù)計(jì)需求的提升，中國最大的電池單元制造商之一寧德時(shí)代（CATL）正在考慮擴(kuò)大德國工廠規(guī)模以使其成為全球最大的電池工廠之一。
寧德時(shí)代眼下正公開討論是否要把即將建成的德國埃爾福特工廠的規(guī)模擴(kuò)大一倍，規(guī)模擴(kuò)大后工廠的電池單元產(chǎn)能可以達(dá)到100GWh。
上述計(jì)劃使得當(dāng)下歐洲地區(qū)乃至全球其他地區(qū)的同類工廠都相形見絀。
寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯?岑特格拉夫在接受記者采訪時(shí)指出，歐盟設(shè)定的2030減排目標(biāo)以及其他因素促使車企們積極規(guī)劃投產(chǎn)具有更高排放標(biāo)準(zhǔn)、更為激進(jìn)的電動(dòng)車型。歐盟2030減排目標(biāo)為，到2030年本地區(qū)新車二氧化碳排放量將在2021年的基礎(chǔ)上削減37.5%。
大眾集團(tuán)此前預(yù)計(jì)稱，到2025年其需要150GWh容量的電池單元以滿足同年預(yù)計(jì)高達(dá)300萬輛電池驅(qū)動(dòng)汽車的銷售需求。
根據(jù)此前的計(jì)劃，寧德時(shí)代歐洲公司在第一階段計(jì)劃投資2.4億歐元實(shí)現(xiàn)大約14GWh的電池單元供應(yīng)量。
到2025年左右，上述數(shù)字將擴(kuò)大至50到60GWh，而工廠產(chǎn)能還將隨著更大尺寸的電池單元投產(chǎn)比例的變化而發(fā)生變動(dòng)。
寧德時(shí)代在產(chǎn)能規(guī)劃中預(yù)測(cè)稱，德國工廠每年將生產(chǎn)GWh總量達(dá)到三位數(shù)的的電池單元，這意味著廠區(qū)內(nèi)每小時(shí)要用4輛40英尺長的滿載集裝箱貨車才能將下線產(chǎn)品運(yùn)離工廠。（消息來源于網(wǎng)絡(luò)）
