做為造車新勢力中的頭部企業(yè)，蔚來汽車早在2018年便完成了一萬多輛ES8的交付。但是，即便如此，蔚來汽車還是沒有得到造車生產(chǎn)資質，依然需要依靠江淮蔚來工廠的代工。
2019年3月18日，工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第318批）發(fā)布。如果蔚來汽車看到里面的內容，大概胡子都能氣歪。
江蘇敏安電動汽車有限公司（以下簡稱“敏安汽車”），一家名不見經(jīng)傳的造車新勢力，突然就進入了擬發(fā)布新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單（備注為“新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)”）。如果不出意外，到3月24日公示結束，敏安汽車就將正式獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質。
成立五年多，到現(xiàn)在都沒有上市產(chǎn)品
官網(wǎng)資料顯示，敏安汽車成立于2013年，是展圖（中國）投資有限公司和淮安開發(fā)控股有限公司合資成立的中外合資企業(yè)，注冊資本為1.3億美元。
作為一家成立五年多的造車企業(yè)，敏安汽車早在2016年1月便完成了D01電動跑車樣車的試制，但直到現(xiàn)在，仍舊沒有一款上市的產(chǎn)品。
敏安汽車：蔚來交付過萬又怎樣？它拿不到的生產(chǎn)資質，我馬上就有 目前為止，敏安汽車最能看到的成果是，2017年2月開工建設的汽車生產(chǎn)基地，已經(jīng)在去年11月正式竣工，具備了整車系統(tǒng)生產(chǎn)制造的能力。另外，敏安電動SUV的亮相也算是一個成果，這個官方聲稱的首款量產(chǎn)汽車，據(jù)說會采用全新“瀾圖”品牌標識。
要問敏安汽車的首款產(chǎn)品什么時候會上市，最早會是2019年底，但也可能是2020年初。這個時間，特斯拉的Model 3將會在上海實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，奔馳EQC和奧迪e-tron也會來到國內。
“328 戰(zhàn)略”很宏偉，但卻陷入資金困境
雖然迄今為止沒有一款上市產(chǎn)品，但是敏安汽車卻很有信心，他們制定了宏偉的“328 戰(zhàn)略”與多元市場運營模式——通過一支優(yōu)秀的團隊、一座智能化工廠和獨一的動力系統(tǒng)，兩大自主整車平臺和八款車型，到2023年實現(xiàn)年產(chǎn)銷10萬輛以上，產(chǎn)值突破200億。
理想很遠大，現(xiàn)實卻很骨感。今年年初，接近敏安汽車內部的人士透露，敏安汽車已經(jīng)在年前裁員5%，并且拖欠了不少員工的1月份工資，如果公司資質審核通過，還將裁員50%。與此同時，敏安汽車還被曝光拖欠了供應商的貨款，公司內部賬戶上已無余額。
敏安汽車戰(zhàn)略規(guī)劃中心副總經(jīng)理何惠吾曾經(jīng)表示，“敏安汽車不看好融資模式，未來發(fā)展所需要的資金將主要來自于敏實集團（即展圖投資有限公司）。”但從目前來看，單靠母公司輸血的敏安汽車，已經(jīng)陷入了資金困境；而之前累積投入的83億元資金，也不只不過換來一座工廠、一張資質和一款計劃量產(chǎn)的SUV。
寫在最后
造車是重資產(chǎn)、高投入的項目，持續(xù)考驗著企業(yè)的資金實力。年初敏安汽車被資金問題纏身，證明其自身的資金實力并未雄厚到可以支撐夢想的到來，還需要更多辦法來解決發(fā)展的問題。
不過如今純電動乘用車生產(chǎn)資質即將到手，也算得上是一劑強心劑了，畢竟強如蔚來汽車這樣的企業(yè)都還沒有生產(chǎn)資質。如果敏安汽車能夠利用好這張牌，加快推進產(chǎn)品的市場化，也許還有一絲生機，否則最終只能是被洗牌。（消息來源于網(wǎng)絡）
