5月3日，祥鑫科技發(fā)布公告，2023年1-4月獲得客戶的項目定點意向書，預計項目總額為149億-151億元，項目周期為1-7年，下游客戶涵蓋新能源汽車、動力電池、儲能和光伏逆變器、通信等行業(yè)。
科達利新能源電池精密結構件項目全面建成
科達利新能源動力電池精密結構件項目建設現場，目前1、2號廠房已經投入使用并投產，3號、4號廠房正在進行設備安裝。據悉，科達利新能源汽車動力電池精密結構件項目，是三江新區(qū)與翠屏區(qū)共建共享長江工業(yè)園的首個成功落地項目，也是首個落地長江工業(yè)園的四川時代“鏈核”配套項目。項目主要生產鋰電池的蓋板、鋁殼等組件。2022年11月，該項目4棟廠房全面建成，并進入設備安裝調試階段，預計年底整個自建項目就能夠實現滿產。
云海金屬發(fā)布一季度業(yè)績，凈利5062萬元
近期云海金屬發(fā)布2023年第一季度報告，公司營業(yè)總收入16.94億元，同比下降32.3%，歸母凈利潤5062.38萬元，同比下降83.33%。按單季度數據看，第一季度營業(yè)總收入16.94億元，同比下降32.3%，第一季度歸母凈利潤5062.38萬元，同比下降83.33%。此外，公司發(fā)布公告，擬購買南京領航云筑新材料科技有限公司持有的安徽鎂鋁建筑模板科技有限公司 37.5%的股權，轉讓總價為人民幣1583萬元。本次交易完成后，公司將持有安徽鎂鋁 100%的股權。同日，云海金屬還發(fā)布公告，為滿足全資子公司——五臺云海鎂業(yè)有限公司發(fā)展的資金需求，公司擬向五臺云海增資2億元。本次增資后五臺云海注冊資本由原來的1.5億元增至3.5億元。同時，云海金屬擬向全資子公司——南京云海輕金屬精密制造有限公司增資2億元。本次增資后南京云海精密注冊資本由原來的8000萬元增至2.8億元。
科技（六安）壓鑄生產基地項目開工
4月28日，安徽偉源精密有限公司新能源汽車輕量化零部件生產項目開工儀式在金安經濟開發(fā)區(qū)舉行。據悉，安徽偉源科技新能源汽車輕量化零部件生產項目由偉源科技有限公司投資建設，位于新安大道以東、山源路以南、西湖路以西、龍池路以北地塊。項目總投資10億元，總占地約100畝，其中一期投資5億元，用地約70畝。二期投資5億元。主要生產新能源汽車三電鋁合金部件，計劃2024年投產，達產后，年產值約3億元。
春秋電子募資5.7億元建汽車鎂鋁結構件項目
4月28日，蘇州春秋電子科技股份有限公司發(fā)行可轉債募集資金總額 5.70 億元，主要用于年產 500 萬套汽車電子鎂鋁結構件項目和補充流動資金。作為消費電子結構件領域領先企業(yè)，公司已在筆記本電腦精密結構件方面積累了足夠的技術儲備，憑借其模具制造的精確性與較高的自動化程度將迅速開啟新能源汽車大尺寸電子結構件的量產。
立訊精密與奇瑞汽車保持良好合作
5月3日，立訊精密披露投資者關系活動記錄表顯示，目前公司與奇瑞汽車在Tier1項目上的合作一直處在良好的發(fā)展狀態(tài)，在奇瑞及其他相關車企均有定點項目進行中，且在公司下一階段資金面更充裕的前提下，公司汽車業(yè)務將會有更廣闊的發(fā)展空間?，F階段公司會更多地將資源集中在Tier1項目上，以助力其更好、更快地成長。
沃爾沃電機軸量產儀式在蒂森克虜伯舉行
4月27日，沃爾沃MEPII電機軸量產儀式在蒂森克虜伯動力部件（常州）有限公司舉行。該電機軸由管子和法蘭組裝完成，并通過花鍵嚙合傳輸動力，將用于全球沃爾沃純電車型的配置，最大年產能為50萬臺套。這是蒂森克虜伯動力部件業(yè)務首次在德國工廠以外生產的電機軸項目。未來，該產品將由裝配式升級為一體式生產，且中國將成為該產品全球唯一的生產基地。
星源卓鎂2023年第一季度凈利1694.00萬
4月26日，星源卓鎂發(fā)布2023年第一季度報告，公告顯示，2023年第一季度營業(yè)收入80,419,766.15元，同比增加57.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤16,939,985.89元，同比增加85.74%。報告期內營業(yè)收入同比增加57.23%，主要系新產品量產及客戶需求提升。
伊之密將研發(fā)3000噸半固態(tài)鎂合金注射成型機
在結束的伊之密先進成型技術連接大會上，伊之密宣布將繼續(xù)依托中歐技術平臺，研發(fā)全球最大的3000噸半固態(tài)鎂合金注射成型機。長期以來，半固態(tài)鎂合金注射成型一直被國外企業(yè)所壟斷，為填補國內空白，伊之密啟動半固態(tài)鎂合金注射成型項目。目前，該設備已經用于量產大型汽車中控儀表盤支架與新能源汽車主電機外殼等零件。
大眾墨西工廠因零部件短缺停產
據Mexico-Now報道，大眾墨西哥Puebla工廠因芯片、方向盤、座椅、電子產品等零部件短缺，從4月24日起暫停了緊湊型跨界suvTiguan的所有三班制和輔助生產。停產期間將持續(xù)至四周后的5月21日，這是今年墨西哥車企中最長的一次停工。大眾還停產了緊湊型跨界SUVTaos，該車型的停產時間為4月24日-5月7日，比Tiguan短兩周。
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