文燦集團(tuán)擁有壓力鑄造（壓鑄）、低壓鑄造和重力鑄造等工藝方式，主要從事汽車鋁合金精密鑄件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球汽車客戶提供輕量化與高安全性的產(chǎn)品，主要應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域及其他汽車零部件等。
此次獲獎(jiǎng)的產(chǎn)品通過超大型高壓鑄件采用巨型壓鑄機(jī)一體式生產(chǎn)，替代了超過200多個(gè)初始鈑金沖壓零件，通過SPR+FDS+螺接連接方式實(shí)現(xiàn)與周邊白車身零件的連接，為各配接零件提供安裝功能。鑄件表面整齊，看不到額外的螺栓、鉚釘、焊縫等，具有集成度高、有效載荷大、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)用于車身部件等大型薄壁殼體結(jié)構(gòu)，尺寸達(dá)1630×1601×740mm，重量54公斤，材料為AlSi7Mg，平均壁厚3mm，是迄今為止市面上尺寸最大的后地板之一。
為確保產(chǎn)品壓鑄成品率，需攻克以下幾項(xiàng)關(guān)鍵點(diǎn)的技術(shù)難點(diǎn)：
（1）免熱處理材料的使用。大型薄壁結(jié)構(gòu)件最難解決的就是變形問題，所以為減少變形風(fēng)險(xiǎn)，必須使用免熱處理材料來避免熱處理帶來的產(chǎn)品變形問題。此產(chǎn)品使用的是AlSi7Mg系的免熱處理材料，具有高強(qiáng)度，高延伸率的特點(diǎn)，有效地保證了產(chǎn)品的各項(xiàng)性能要求。
（2）壓鑄收縮率的設(shè)計(jì)。鑄件的輪廓尺寸為1630×1601×740mm，單件成品重量54kg左右，且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高低位尺寸落差大，X方向與Y方向的筋位布局、壁厚尺寸、強(qiáng)度完全不一樣，收縮率在兩個(gè)方向都會(huì)有差異，在鑄件收縮率的設(shè)計(jì)上，文燦基于生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和按照獨(dú)特的設(shè)計(jì)，使得產(chǎn)品壓鑄后的實(shí)物與產(chǎn)品設(shè)計(jì)基本一致。
（3）模溫布局的設(shè)計(jì)。此模具尺寸達(dá)到4×3.6m，重量達(dá)150噸，尺寸之大是其他高壓模具前所未有的，為保證模具溫度的平衡，確保鑄件質(zhì)量和性能的均勻性，文燦通過使用超過30臺(tái)油溫機(jī)和水溫機(jī)來控制模具溫度，在合理區(qū)域布置油溫機(jī)和水溫機(jī)，可達(dá)到快速冷卻和均勻模溫的目標(biāo)。
（4）超高抽真空設(shè)計(jì)。一體式后車架的性能要求高，內(nèi)部質(zhì)量要求高，鑄件內(nèi)不可有任何氣孔的存在。為達(dá)到質(zhì)量要求，必須要使用超高抽真空設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品上下、左右末端均設(shè)計(jì)高抽真空閥，真空閥的抽真空能力必須大于模具型腔內(nèi)體積，確保型腔內(nèi)氣體被全部抽真空。同時(shí)，大熔杯也需要單獨(dú)設(shè)置抽真空，減少因熔杯內(nèi)殘留的氣體進(jìn)入產(chǎn)品內(nèi)影響產(chǎn)品性能和內(nèi)部質(zhì)量。
文燦集團(tuán)采用某超大型9000T壓鑄機(jī)，經(jīng)過等離子切割去除流道渣包后進(jìn)行輕微整形。此產(chǎn)品X光檢測(cè)關(guān)鍵區(qū)域按照ASTM E505要求可以達(dá)到2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，再使用高精度大型CNC五軸機(jī)加工設(shè)備進(jìn)行毛坯銑削加工，加上酸洗鈍化工序進(jìn)行去油污防腐處理，最后自動(dòng)化裝配螺紋套、壓鉚、拉鉚等緊固件即完成了最終的成品，此產(chǎn)品整體合格率達(dá)92%以上。
在即將到來的2023第一屆副車架創(chuàng)新技術(shù)峰會(huì)讓我們期待關(guān)于汽車副車架設(shè)計(jì)與鑄造技術(shù)領(lǐng)域的深入探討與交流！
