據(jù)路透社報(bào)道，這家公司近期已被通用汽車收購(gòu)，此舉是為提高通用汽車生產(chǎn)制造效率，并且被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是其追趕上特斯拉的一個(gè)機(jī)會(huì)。
據(jù)了解，TEI主要利用3D打印砂技術(shù)生產(chǎn)低壓鋁原型鑄件。這種技術(shù)可以根據(jù)數(shù)字文件快速創(chuàng)建和修改工業(yè)砂模，從而能夠經(jīng)濟(jì)高效地鑄造并調(diào)整。
根據(jù)特斯拉今年9月的一份報(bào)告顯示，特斯拉正在使用3D打印機(jī)用工業(yè)砂生產(chǎn)模具，可以對(duì)模具進(jìn)行調(diào)整，而不會(huì)帶來太大的風(fēng)險(xiǎn)。
2017年以來，特斯拉就與TEI保持合作關(guān)系，合作內(nèi)容涉及多款車型的大型鑄造模具原型設(shè)計(jì)，包括Model Y、Model 3、Cybertruck皮卡以及Semi卡車。
通用汽車早在2021年也與該公司有過合作。2021年，TEI曾為凱迪拉克限量版豪華汽車Celestiq EV汽車批量生產(chǎn)大尺寸、輕量化的結(jié)構(gòu)部件。其生產(chǎn)的Celestiq后縱板身底板鑄件在尺寸和重量方面都大幅縮減，曾被評(píng)為美國(guó)鑄造協(xié)會(huì)年度鑄件。
現(xiàn)在，TEI已經(jīng)成為通用汽車的一份子，這項(xiàng)交易使通用汽車獲得先進(jìn)的鑄造技術(shù)。據(jù)報(bào)道，此次收購(gòu)價(jià)值不到1億美元，TEI將被整合到通用汽車的全球制造部門，同時(shí)保留其業(yè)務(wù)實(shí)體。
在失去TEI這個(gè)關(guān)鍵供應(yīng)商后，特斯拉需要更多地依賴其他鑄造企業(yè)，并可能會(huì)開發(fā)內(nèi)部能力以減少對(duì)外部供應(yīng)商的依賴。
據(jù)路透社援引知情人士消息稱，特斯拉正在努力尋找新的砂型鑄造合作伙伴，并將依靠英國(guó)、德國(guó)和日本的其他鑄造公司。這些公司將為特斯拉開發(fā)此前廣受關(guān)注的2.5萬美元的低成本車型所需要的模具。最近，特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認(rèn)該車也將在德國(guó)制造。
通用汽車收購(gòu)TEI，代表了汽車制造商之間在一體化壓鑄技術(shù)方面的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)。目前業(yè)內(nèi)已經(jīng)有多家汽車巨頭在一體化壓鑄方面追趕特斯拉，其中包括福特、現(xiàn)代和豐田等。
多位業(yè)內(nèi)人士此前對(duì)界面新聞表示，后續(xù)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)難以在新產(chǎn)品上拉開很大差距，如何降低生產(chǎn)成本、進(jìn)一步提升銷量，是各品牌競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
來源：界面新聞
