全球第三次電動車發(fā)展浪潮在經(jīng)過近二十余年的“能量”積蓄之后，終于在近兩三年以急速的席卷之勢爆發(fā)。而被視為電動車發(fā)展速度最快的中國市場，無疑正處在此次浪潮的中心地帶。憑借政府的極力扶持，以及各方得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，中國很有可能將成主導(dǎo)者。
2010年8月18日，由中國國務(wù)院國資委牽頭的“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在北京成立。
這是中國國家層面對推動電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)行的一次探路，旨在尋求切實(shí)有效的解決方案，為成功主導(dǎo)全球電動車發(fā)展作下鋪墊。
中國在新能源汽車的選擇上，以及圍繞這種選擇做出的決策，在整個行業(yè)產(chǎn)生了一定的影響。2010年8月23日至8月27日，本報汽車研究院與蓋世汽車網(wǎng)站進(jìn)行了聯(lián)合調(diào)查。調(diào)查主題為“中國是否將主導(dǎo)電動車第三次發(fā)展浪潮”。調(diào)查期間共有1428位業(yè)內(nèi)人士參與投票。調(diào)查結(jié)果顯示，37%的業(yè)內(nèi)人士表示肯定，否定票數(shù)占比也達(dá)到了33%，另有30%的業(yè)內(nèi)人士則持觀望態(tài)度，表示“難說”。同時，通過線下對部分業(yè)內(nèi)人士的電話調(diào)查采訪，我們得出，中國業(yè)界整體上看好本土電動車市場的發(fā)展。
政府之手
在汽車行業(yè)錯失了1800年代中期以及1970年代的兩次電動車發(fā)展之后，新一次的電動車潮流正在形成。中國將新能源汽車發(fā)展的主要方向定位為電動車，并從政策層面進(jìn)行了扶持。
在8月18日“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟” 成立大會上，原國務(wù)院國資委主任李榮融宣稱，將堅定不移地支持央企加快發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)，“并已作出相應(yīng)的安排?！庇捎谡畬τ诎l(fā)展電動車的決心以及史無前例的政策最大力度扶持，中國電動車市場正逐步成為具備全球影響力的示范基地。
2009年11月28日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶在中科院上海硅酸鹽研究所中試基地考察時指出：“要以消費(fèi)政策引導(dǎo)排量小、能耗低，尤其是污染少的汽車發(fā)展，大力支持電動車發(fā)展?！辈煌瑘龊舷碌念愃票硎觯瑴丶覍氁烟徇^多次，政府對發(fā)展電動車的決心可見一斑。
其實(shí)，早在1992年，“八五”期間中國科技部就開始啟動有關(guān)電動車的研究與開發(fā)。到1999年，政府正式號召開始包括對混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車的研發(fā)。自此開始，有關(guān)發(fā)展電動車的政策陸續(xù)出臺。
在中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立后，到2012年，中國政府?dāng)M將對新能源汽車領(lǐng)域投資增至1000億元。
與這一發(fā)展相配套的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》目前已經(jīng)編制完成，并已進(jìn)入向各部委征求意見階段。據(jù)了解，該《規(guī)劃》制定的目標(biāo)，到2020年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達(dá)到全球第一，其中新能源汽車（插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等）保有量達(dá)到500萬輛；以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬輛。其間，中央財政將拿出超過1000億元的資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
