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未來十年中國車市八大特征

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-09-15  作者:未知

 

21世紀(jì)的第一個(gè)十年已經(jīng)過去,剛剛過去的十年也是中國車市的一個(gè)“黃金十年”,中國汽車市場從2000年的年銷售汽車200萬輛增長到2009年的年銷售汽車1360萬輛,汽車從奢侈品和身份的象征開始走進(jìn)中國普通老百姓的家庭生活,爆發(fā)出來的潛力也讓全球汽車界對(duì)中國車市的未來充滿期待。本期我們繼續(xù)從車市發(fā)展特征的角度全方位剖析2010~2020年中國的車市,看看在這個(gè)新的十年里,中國車市將呈現(xiàn)哪些新的特征。

 

特征1.城市化進(jìn)程推動(dòng)車市進(jìn)一步發(fā)展 

 

很多人對(duì)中國車市未來十年的發(fā)展持樂觀的態(tài)度,在種種支持中國車市未來十年繼續(xù)高速發(fā)展的理由中,一個(gè)最基本的原因可能就是:中國正在進(jìn)行并將持續(xù)進(jìn)行的城市化進(jìn)程。

 

在這個(gè)世紀(jì)的最初十年里,中國的城市化率從35%左右增長到45%左右,大約1億4千萬的人口從農(nóng)村遷移到了城市,迅速提升的城市化率成為推動(dòng)中國車市第一個(gè)“黃金十年”出現(xiàn)的最根本原因之一。

 

2009年,中國的城市化率達(dá)到45%左右,2020年中國的城市化率預(yù)計(jì)將達(dá)到55%左右,一半以上的中國人將生活在城市里,這意味著大約有1億5千萬的人口要在這個(gè)十年里從農(nóng)村進(jìn)入城市,如此龐大的人口進(jìn)入城市,必將給城市的住房、汽車、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等帶來巨大的市場空間。

 

特征2.東部換車潮和中西部購車潮疊加 

 

在21世紀(jì)的第一個(gè)十年的大多數(shù)時(shí)間里,以北京、上海、廣州為代表的中國東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)擔(dān)當(dāng)了中國車市發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”,但隨著中西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,在未來十年里,中西部地區(qū)將可能接過中國車市發(fā)展主力的重任,成為國內(nèi)外汽車企業(yè)爭先進(jìn)入的“藍(lán)海”,2009年,在汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半征收等系列汽車優(yōu)惠政策的刺激下,中國中西部地區(qū)釋放出來的巨大能量,就完全可以看做是這一趨勢的預(yù)演。

 

未來十年,中國的中西部地區(qū)將進(jìn)入汽車消費(fèi)的高峰期,但東部市場也不能被企業(yè)遺忘,目前在北京、上海、廣州等東部發(fā)達(dá)城市,汽車的普及率已經(jīng)達(dá)到20%以上,這些城市的汽車保有量也都已經(jīng)躍上100萬輛以上,在未來十年,和中西部地區(qū)汽車進(jìn)入家庭相映成趣的是,在中國的東部地區(qū)將可能迎來換車潮,這種情況的出現(xiàn)對(duì)汽車企業(yè)來說可謂是好消息:東部換車潮和中西部購車潮疊加。

 

特征3.二手車市場興起 

 

在美國、歐洲等汽車消費(fèi)發(fā)達(dá)的地區(qū),二手車交易量是新車交易量的好幾倍,但在中國汽車市場,二手車市場卻只有新車交易的三分之一不到,隨著汽車消費(fèi)市場的成熟,相信下一個(gè)十年,二手車市場將得到巨大的發(fā)展,二手車交易量在未來十年里逐漸追上新車交易量并且超過它,并非沒有可能。

 

對(duì)于先知先覺的汽車企業(yè)來說,二手車市場將是和開拓中西部汽車市場同樣重要的大事,在過去幾年里,已經(jīng)有上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等企業(yè)推出了自己的二手車業(yè)務(wù),這也在一定程度上說明了中國二手車市場正在步入蘇醒的前夜,隨著未來十年第一代私家車主進(jìn)入換車高峰期,二手車業(yè)務(wù)將迅速增長。

 

特征4.告別轎車一統(tǒng)天下的時(shí)代 

 

在過去的十年,中國的汽車消費(fèi)者開始告別轎車一統(tǒng)天下的時(shí)代,更多個(gè)性化的車型進(jìn)入中國,SUV、MPV、跨界車、跑車……都成為中國消費(fèi)者的選擇。

 

相信在未來的十年時(shí)間里,中國的汽車個(gè)性化時(shí)代將進(jìn)一步深入,轎跑車、精致小車這些在國外風(fēng)靡一時(shí)的車型,都將在中國大行其道。

 

而個(gè)性化購車時(shí)代的到來,也將更加考驗(yàn)國內(nèi)外汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的智慧和能力,那些只要是個(gè)轎車就能在中國賣出去的時(shí)代將可能成為歷史。

 

特征5.車價(jià)從“向世界接軌”到“和中國接軌” 

 

很難想象,十年前的中國汽車市場,桑塔納可以賣成今天雅閣的價(jià)格,雅閣則可能比今天的奔馳賣得還貴,但現(xiàn)在,經(jīng)過十年車市血與火的洗禮,中國的汽車價(jià)格一路走低,現(xiàn)在,盡管某些車型的價(jià)格仍然高高在上,但市場上已經(jīng)沒有讓中國車價(jià)和世界接軌的聲音:過去十年里,什么東西都在漲價(jià),只有汽車在降價(jià)。

 

2010年初,上海通用在中國市場發(fā)布雪佛蘭新賽歐,最低車型的價(jià)格竟然只有5萬元左右,折合美元只有8000美元,全球大品牌、主流A0級(jí)轎車,售價(jià)只有區(qū)區(qū)8000美元,這意味著中國車市的價(jià)格有可能在未來幾年里成為全球汽車價(jià)格的標(biāo)桿,畢竟,這里有全世界最有競爭力的勞動(dòng)力市場和原材料市場,這里有在成本戰(zhàn)中讓最瘋狂的成本狂人日本豐田都感到不寒而栗的吉利和奇瑞汽車。

 

特征6.新能源車漸成市場重要力量 

 

盡管從上個(gè)世紀(jì)九十年代開始,國外汽車巨頭就推出了新能源汽車,在剛剛過去的十年里,新能源車也來到了中國汽車市場,包括豐田、本田、通用以及中國本土的比亞迪汽車都有新能源汽車在中國市場上銷售,但是,這些車型的銷量普遍不高,新能源車在中國市場更多地成了一種概,如此凄涼的下場也頗讓人感慨,當(dāng)然,新能源車在華推廣不力的原因除了可選擇的車型太少之外,高高在上的價(jià)格也是一大重要原因。

 

不過,在未來十年里,相信新能源汽車在中國的發(fā)展將走上正軌,國家正在計(jì)劃出臺(tái)對(duì)普通消費(fèi)者購買新能源汽車的補(bǔ)貼,而一批更成熟、更有競爭力的新能源汽車也將在中國汽車市場登陸,日產(chǎn)LEAF、雪佛蘭VOLT、豐田新普銳斯……就是這批車型的代表,相信在未來十年,新能源汽車將成為汽車市場的重要力量。

 

特征7.車市不再是“誰都可以玩的天堂”

 

2000年的中國市場對(duì)國內(nèi)外汽車企業(yè)來說都可謂一張白紙:私人汽車消費(fèi)市場正在蓄勢、中國老百姓對(duì)汽車品牌和車型的區(qū)分度基本等于零、中國國內(nèi)的各大汽車企業(yè)都在緊鑼密鼓地尋找著合作伙伴……對(duì)彼時(shí)的國際汽車企業(yè)來說,中國汽車市場正是一個(gè)“誰都可以來玩的天堂”。

 

但經(jīng)過十年的發(fā)展,中國的汽車消費(fèi)者開始迅速成熟,他們對(duì)品牌已經(jīng)有了自己的理解,對(duì)車型也有了自己的認(rèn)識(shí),換言之,中國的汽車消費(fèi)者已經(jīng)從當(dāng)年的價(jià)格忠誠度開始向品牌忠誠度轉(zhuǎn)移,相信在未來的十年里,中國汽車消費(fèi)者的品牌意識(shí)和忠誠度會(huì)進(jìn)一步提升,那些在過去十年未能在中國經(jīng)營好自己品牌、打造出自己品牌特色的汽車企業(yè),將面臨著被市場拋棄的風(fēng)險(xiǎn),一些企業(yè),甚至將可能上演黯然退出中國汽車市場的尷尬結(jié)局。

 

特征8.政策對(duì)車市的解讀將更加清晰 

 

在過去十年里,我們可以深刻地感受到中國車市的迅速發(fā)展讓有關(guān)部門的政策配套措手不及,并由此給汽車消費(fèi)、城市交通、城市環(huán)境、能源消耗帶來一系列問題。在某種程度上,我們可以這樣認(rèn)為:過去十年中國北京、上海、廣州等城市的居民提前跨入了汽車社會(huì),但政策對(duì)這種社會(huì)的轉(zhuǎn)型理解卻出現(xiàn)了延后。不過這一情況在未來十年將得到改觀,政府對(duì)車市的理解正在加深,動(dòng)作頻率也正在加快,管交通的政府部門和地方各級(jí)政府,正在嘗試?yán)斫夂鸵?guī)劃汽車社會(huì)的新特征,并以與國際社會(huì)快速接軌的方式體現(xiàn)到對(duì)汽車市場和消費(fèi)的干預(yù)上來。

 

1月26日北京爆出的國家可能對(duì)汽車征收尾氣排放稅可謂是中國政府正在加大對(duì)汽車社會(huì)解讀的一個(gè)重要信息,而在之前,國家政策也已經(jīng)多次釋放出對(duì)汽車市場理解,相信在未來十年,我們政策對(duì)車市的理解和干預(yù)將不會(huì)再明顯延后,中國將從上自下真正進(jìn)入汽車社會(huì)和汽車時(shí)代。

 

 

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