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產(chǎn)能過剩引警惕 國家準備對汽車業(yè)降溫

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-09-15  作者:未知

 

8月1日,發(fā)改委等5部委聯(lián)合發(fā)出特急通知,要求各地在一個月內(nèi)對今年總投資超過3000萬元及以上的新開工汽車項目進行清理。這是舊聞。

 

9月3日,發(fā)改委領導在天津高調(diào)宣布,“汽車企業(yè)的快速擴張式發(fā)展加劇了產(chǎn)能過剩的風險,必須堅決控制?!边@是新聞。

 

國家準備對汽車業(yè)降溫,看來已是不爭的事實。

 

曾幾何時,警惕產(chǎn)能過剩的聲音一直不絕于耳,但往往隨著車市的火爆行情而不了了之。截至目前,2010年的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)是歷史最高水平,但發(fā)改委卻在這時明確表示,“‘十二五’期間,國家將堅決控制汽車產(chǎn)能過?!薄R粫r間硝煙再起,汽車產(chǎn)能這一敏感話題,在傳統(tǒng)旺季“金九銀十”來臨之際被提及,撩撥著整個汽車行業(yè)的神經(jīng)。

 

有因才有果。發(fā)改委的決心來源于數(shù)據(jù)的支持,據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心、汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室統(tǒng)計,到2015年年底,我國規(guī)劃汽車產(chǎn)能將近3200萬輛,這一數(shù)字幾乎達到目前全球汽車每年總銷量6000多萬輛的一半。就在不遠后的2015,中國需要這么多汽車嗎?全世界需要如此之多的中國車嗎?答案無疑是否定的。因為無論從原油、道路、城市容量、環(huán)境污染等方面來說,世界和中國都接納不下太多汽車。

 

美國曾創(chuàng)下1740萬輛的新車銷售巔峰紀錄,但隨后的十年逐年遞減。整個歐洲國家合計銷售的最高紀錄也在1700萬輛左右。日本本土每年約銷售1000萬輛,出口1000萬輛,其最高產(chǎn)能也在2000萬輛左右。無數(shù)現(xiàn)成經(jīng)驗表明,2000萬輛是一個難以突破的“產(chǎn)能魔咒”。中國有沒有足夠的實力證明,咱們可以在5年間賣到3200萬輛?恐怕不一定。

 

事物的規(guī)律是盛極必衰,這不是危言聳聽。因為美國已經(jīng)在我們之前體驗了這個惡果――太多的汽車企業(yè)經(jīng)歷倒閉或被收購,連全球汽車巨頭通用也差點“樹倒猢猻散”。這也就是汽車社會發(fā)展的必然規(guī)律。

 

照目前的情況發(fā)展下去,有專家預計,從2020年開始到2035年,“誰也阻止不了中國汽車產(chǎn)業(yè)的全面萎縮,我們會在那個時候吞下產(chǎn)能過剩的惡果”――如同2007年經(jīng)濟危機時在美國底特律看到的情形一樣。

 

長春、上海、廣州這些今天還是欣欣向榮的汽車城,在2035年左右,將會痛苦地尋求新的產(chǎn)業(yè)出路,還是繼續(xù)滋潤的蓬勃發(fā)展?大概都得取決于我們今天的未雨綢繆。

 

 

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