在國內汽車產業(yè)發(fā)展迅猛的今天，模具產業(yè)在很大程度上成為衡量一個汽車制造商乃至一個國家汽車產業(yè)發(fā)展水平的標志。
然而，筆者日前了解到，我國2004年進口的車身模具金額達2億美元，高檔轎車模具幾乎都來自國外。為了對我國汽車模具發(fā)展情況有更為詳細的了解，筆者來到一汽模具制造有限公司，采訪了中國模具工業(yè)協(xié)會理事長、一汽模具制造有限公司總經(jīng)理褚克辛以及汽車模具業(yè)專家任湛謀。
高端短缺低端混戰(zhàn)
“近兩年來，汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地推動了汽車車身與模具行業(yè)的快速發(fā)展，中國的汽車模具產業(yè)正面臨著從來沒有過的巨大商機。”褚克辛告訴筆者，2004年模具產值達530多億元，比原來“十五”規(guī)劃的2005年490億元的目標多出40多億元。其中汽車覆蓋件模具的年均增幅還要高于行業(yè)總水平，估計年均增長率接近20%。
但在這種迅猛發(fā)展的同時，褚克辛也向筆者提出，目前中國模具業(yè)潛在的危機--我國模具行業(yè)與國外相比，整體水平不高，模具市場上高端產品供應不足，低端市場處于混戰(zhàn)狀態(tài)。他分析認為，這種危機制約著中國汽車工業(yè)的大發(fā)展。
褚克辛提醒筆者一個不容忽視的事實，那就是“我國目前只是模具生產大國，還稱不上模具生產強國。目前很多模具企業(yè)都只能生產一些技術含量低的模具，所以召集國內模具企業(yè)搞惡性價格競爭的情況頻頻發(fā)生，為了攬活兒而不惜互相壓價，甚至以虧損價成交。具有生產高端產品能力的企業(yè)，數(shù)目很少，導致高端產品短缺，供不應求。”
據(jù)褚克辛介紹，雖然近十年來，中國的模具行業(yè)已經(jīng)有了一定的發(fā)展，但是在美國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達的國家，模具產業(yè)超過50%的產品是汽車模具。而在我國僅有1/3的模具產品是在為汽車制造業(yè)服務。而且，制造保險杠、儀表盤、油箱、方向盤等這類大中型塑料模具，從目前行業(yè)的生產能力看，滿足率只有50%左右。
這種情況也導致我國進口的汽車模具每年總數(shù)都居高不下。汽車模具業(yè)專家任湛謀在接受筆者專訪時給筆者列出了這樣一組數(shù)字，在汽車生產中，包括車身外體、發(fā)動機、內飾等在內的90%以上的零部件需要依靠模具成型，制造一款普通轎車約需1000套沖壓模具、200多件內飾模具。而在這些模具中，大約有90%左右并非“中國制造”，絕大多數(shù)的中高檔汽車模具依賴進口，尤其是轎車外覆蓋模具80%靠進口。
模具開發(fā)能力不足
“現(xiàn)在，新車型投放速度越來越快，可模具制造開發(fā)速度跟不上中國汽車工業(yè)的發(fā)展速度。另外，由于整車企業(yè)長期引進的國外車型，沒有人相信中國能干，而且國外也不會讓你在這方面賺錢。比如，奧迪、索納塔、本田、豐田很多車型的模具絕大部分都是進口的，用中國制造的都是一些非關鍵模具。外方會想盡辦法要求模具進口。”褚克辛認為，出現(xiàn)這種問題的原因主要是由于我們的開發(fā)創(chuàng)新以及生產能力跟不上。
褚克辛說，他在對國外很多大型的汽車企業(yè)考察過程中了解到，國外的車身模具開發(fā)都可以在比較短的時間內完成。“5年前，全球完成車身模具開發(fā)的時間大概需要24個月，3年前需要18個月，現(xiàn)在僅僅需要12個月。目前，日本的開發(fā)速度是最快的，只需8個月。中國這種開發(fā)速度要慢很多。”
任湛謀認為，衡量一個國家汽車工業(yè)的綜合競爭實力，不能光從汽車生產的數(shù)量來看，更要從汽車自主開發(fā)、制造水平及能力等方面綜合考慮。由于汽車生產中90%以上的零部件都要依靠模具成型，可以說，汽車模具技術是汽車制造業(yè)重要的工藝基礎，是與世界汽車制造行業(yè)競爭的根本條件。目前中國汽車模具技術水平和能力雖然經(jīng)過十幾年發(fā)展，進步很快，但在世界汽車制造業(yè)中仍處于中低水平。
“國內的汽車模具廠家不是很多，但高質量模具的市場被周邊國家和地區(qū)的模具廠占領了，如果我們再不認識到事情的嚴重性，中國的汽車工業(yè)就像沒有了根基，還能生存嗎？”任湛謀對中國目前模具行業(yè)的現(xiàn)狀非常擔憂。
體制轉變和技術創(chuàng)新是很高模具行業(yè)水平的關鍵
汽車行業(yè)的快速發(fā)展給國內模具企業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇，如何把握機遇、緊跟汽車工業(yè)發(fā)展的步伐，是擺在國內模具工業(yè)面前一個亟待解決的問題。
“從技術的發(fā)展來看，高精度、低成本、交貨期短是今后模具發(fā)展的一個趨勢，而我們要想趕上國際先進水平，技術創(chuàng)新是至關重要的一個環(huán)節(jié)。” 褚克辛分析認為，“汽車模具廠如何在新形勢下實現(xiàn)兼并重組，提高自身能力，成功地實現(xiàn)體制的轉變，也是我們在發(fā)展過程中應該考慮的問題。”
