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鍍鋅等產(chǎn)業(yè)出口企業(yè)接招美貿(mào)易大棒

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-04-20
核心提示:第111屆廣交會參展商、南通伊利特金屬制品有限公司總經(jīng)理劉雨果原本想開發(fā)美國鍍鋅鋼絲市場,但聽聞美國對這一產(chǎn)品的反傾銷和反補貼(“雙反”)制裁后立刻傻了眼:“沒法做了。”

第111屆廣交會參展商、南通伊利特金屬制品有限公司總經(jīng)理劉雨果原本想開發(fā)美國鍍鋅鋼絲市場,但聽聞美國對這一產(chǎn)品的反傾銷和反補貼(“雙反”)制裁后立刻傻了眼:“沒法做了。”

  如果用一種顏色來形容剛剛過去的3月份,不少輸美中國外貿(mào)企業(yè)恐怕都會選擇黑色。彼時,美國商務(wù)部對包括中國輸美鍍鋅鋼絲在內(nèi)的4種產(chǎn)品裁定存在傾銷和補貼行為,同時對晶體硅光伏電池組件“雙反”案作出初裁決定。美對華貿(mào)易制裁的密度之高,讓中國外貿(mào)企業(yè)措手不及。

  面對日益嚴(yán)峻的市場競爭,全球最大的經(jīng)濟體與最大的發(fā)展中國家之間的矛盾變得日益明顯。第111屆廣交會期間,有對美出口業(yè)務(wù)的光伏、汽配、鍍鋅鋼絲、輸美熒光增白劑等參展企業(yè)體會頗為強烈。

  影響:拖累訂單下滑

  汽車行業(yè)是美國今年對華發(fā)難打響的第一槍。

  早在1月24日的美國總統(tǒng)國情咨文中,奧巴馬就曾表態(tài):要不斷促進美國汽車制造業(yè)的出口,為社會創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。面對如此咄咄逼人的架勢,中國商務(wù)部在2月2日向中國汽配行業(yè)發(fā)出警報:汽配行業(yè)或?qū)⒃庥雒绹?ldquo;雙反”調(diào)查。

  此后,美國接連三次對中國汽車行業(yè)發(fā)起指責(zé)或貿(mào)易救濟:

  1月31日,美國制造業(yè)聯(lián)盟和美國參議員布朗等國會議員召開新聞發(fā)布會,指責(zé)中國對汽車產(chǎn)業(yè)的補貼損害了美國相關(guān)產(chǎn)業(yè),呼吁政府采取措施限制中國汽車零部件進口,并對引擎、汽車電子設(shè)備、輪胎等相關(guān)產(chǎn)品發(fā)起更多的“雙反”調(diào)查。

  3月16日,近200名美國議員組團向奧巴馬發(fā)出呼吁,聲稱中國汽車零部件行業(yè)存在“掠奪性”定價行為,美國汽車零部件行業(yè)已經(jīng)遭到了嚴(yán)重威脅,并上書提議美國政府采取嚴(yán)厲措施反制。

  3月19日,美國商務(wù)部作出終裁,認(rèn)定中國輸美鋼制車輪存在傾銷和補貼行為,并欲據(jù)此對中國此類產(chǎn)品征收巨額“雙反”關(guān)稅。

  美國對中國汽配業(yè)的強力“組合拳”令出口美國業(yè)務(wù)占六成的浙江金固股份有限公司遭受損失。該公司副總經(jīng)理金佳彥接受記者采訪時表示,這一裁決結(jié)果將對公司業(yè)務(wù)造成巨大沖擊,使公司不得不選擇通過在國外投資設(shè)廠等方式繞道出口。

  不過,一些企業(yè)認(rèn)為,通過尋找海外伙伴做轉(zhuǎn)口貿(mào)易并不容易,還可能遭遇出口目標(biāo)國的追溯風(fēng)險。

  正興車輪集團有限公司進出口部總經(jīng)理謝華榮表示,此次美國以印度為替代國作參考,計算出的反傾銷稅率較高,再加上提出多項反補貼項目,已經(jīng)將企業(yè)擋在美國市場之外。

  輸美熒光增白劑是遭美國反傾銷的另一產(chǎn)品,3月份得到的終裁稅率最高達109%。浙江省化工進出口有限公司童曉力表示,輸美熒光增白劑去年下半年就出現(xiàn)疲弱,由于反傾銷調(diào)查,來自美國客戶的訂單已經(jīng)擱置。

  值得注意的是,中美兩國的貿(mào)易摩擦逐步轉(zhuǎn)向太陽能電池等新興行業(yè)。同樣是在3月份,美國商務(wù)部對原產(chǎn)于中國的光伏產(chǎn)品作出反補貼初裁,決定對中國企業(yè)出口到美國的光伏產(chǎn)品征收2.9%~4.73%的反補貼稅。

  中國寶利特集團銷售部經(jīng)理林福增對記者表示,雖然目前還在向美國出貨,但訂單數(shù)量已下降了30%~40%,甚至一度是零訂單。林福增非常擔(dān)心美國下月公布的反傾銷稅率會進一步打壓公司業(yè)績。

  應(yīng)對:企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)場做新品

  美國貿(mào)易制裁咄咄逼人之勢倒逼企業(yè)加緊應(yīng)對,而轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)和新興市場是企業(yè)普遍選擇的做法之一。

  謝華榮坦承,中國汽配企業(yè)出口美國存在惡性競爭,盡管仍然很重視美國市場,但他并不想卷入低價競爭的漩渦,便將主要精力轉(zhuǎn)移到國內(nèi)和新興市場上。“北美市場好時,我們的業(yè)績也好不到哪里,壞時也壞不到哪里。”他坦言。

  但他也表示,雖然新興市場潛力巨大,可利潤不是很好,出口退稅后僅能維持2%左右的凈利潤。“我們現(xiàn)在只是維持運轉(zhuǎn),出口僅占20%多,還是以國內(nèi)市場為主。”

  林福增表示,企業(yè)目前在積極應(yīng)對美國的反傾銷調(diào)查,同時采取包括在中國臺灣地區(qū)、美國、泰國、新加坡、馬來西亞和印度等地進行第三地生產(chǎn),以規(guī)避風(fēng)險;同時,千方百計地降低生產(chǎn)成本,并開發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品吸引和留住客商。“美國的做法對中國光伏產(chǎn)業(yè)很不公平,但還沒有達到能掐住我們‘咽喉’的程度,因為中國光伏產(chǎn)業(yè)正朝無補貼上網(wǎng)的方向發(fā)展。”他說。

  對于生產(chǎn)車燈的米開羅那(中國)有限公司總經(jīng)理萬新軍來說,美國“雙反”制裁對企業(yè)的影響甚微,原因是,其產(chǎn)品設(shè)計思路變換迅速。“我們不斷變換產(chǎn)品設(shè)計思路,美國市場因此有強大的需求。通常美國政府還沒把我們的產(chǎn)品列入‘雙反’名單的時候,我們的新產(chǎn)品就推出來了。”他說。

 

 

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