鋁合金零件壓鑄關(guān)鍵技術(shù)的分析
蔡紅強(qiáng) （昆明高級(jí)技工學(xué)校，云南 昆明 650000）
摘 要：隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，以鋁合金為代表的輕型金屬材料的應(yīng)用日漸普及。為保證產(chǎn)品的生產(chǎn)合格率，對(duì)于鋁合金零件的質(zhì)量要求越來(lái)越高。然而，由于鑄造技術(shù)方面存在缺陷，使得鋁合金鑄件產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題一直沒(méi)有得到有效解決。文章以鋁合金殼體類(lèi)鑄件為例，對(duì)鋁合金零件壓鑄技術(shù)的工藝、流程等進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，并就提高零件的生產(chǎn)質(zhì)量提出了一些建議。
關(guān)鍵詞：鋁合金鑄件；壓力鑄造；工藝控制
中圖分類(lèi)號(hào)院TG249.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼院A 文章編號(hào)院2095-2945(2018)17-0109-02
Abstract: With the rapid development of modern automobile industry, the application of light metal materials, represented by a-luminum alloy, is becoming more and more popular. In order to guarantee the qualified rate of production, the quality requirement of aluminum alloy parts is higher and higher. However, due to the defects in casting technology, the quality of aluminum alloy castings has not been effectively resolved. Taking aluminum alloy shell castings as an example, the process and flow of die casting technology for aluminum alloy parts are described in detail, and some suggestions are put forward to improve the production quality of aluminum alloy parts.
Keywords: aluminum alloy casting; pressure casting; process control
隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，汽車(chē)制造行業(yè)自上世紀(jì) 80年代開(kāi)始將生產(chǎn)低燃油消耗的普通型汽車(chē)作為主要的方向，經(jīng)濟(jì)性、輕量化和小型化成為現(xiàn)代汽車(chē)的主要特征。為達(dá)到汽車(chē)生產(chǎn)新趨勢(shì)的要求，汽車(chē)制造中各種鑄鐵件開(kāi)始被鋁鑄件大量代替，從而實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)輕量化的要求。隨著鋁合金鑄件的大量使用，相關(guān)鑄件的生產(chǎn)質(zhì)量也受到 了廣泛關(guān)注。由于鋁合金零件壓鑄技術(shù)并不完美，導(dǎo)致了 鋁合金零件的質(zhì)量始終達(dá)不到理想的狀態(tài)，因此近年來(lái)關(guān) 于鋁合金零件壓鑄關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)工作始終沒(méi)有停止。
1 鋁合金殼體類(lèi)鑄件概述
鋁合金殼體類(lèi)鑄件在現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用較為普遍，由于其形狀不規(guī)則，部分結(jié)構(gòu)很難通過(guò)機(jī)械加工達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，因此一些鋁鑄件只用于汽車(chē)殼體毛坯面結(jié) 構(gòu)使用。從汽車(chē)使用的安全性角度出發(fā)，行業(yè)內(nèi)對(duì)于鋁鑄件的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，所有的鑄件都對(duì)材料強(qiáng)度提出了 嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)殼體類(lèi)鑄件的要求中，更是提出了表面、 內(nèi)部質(zhì)量的雙項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，一些生產(chǎn)廠家采用了光探傷技術(shù)全程控制生產(chǎn)過(guò)程。
表 1 鋁合金殼體類(lèi)鑄件性能表
本文介紹的一款鋁合金殼體蓋，相對(duì)來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，只有兩處需要機(jī)加工，但由于殼體外形不規(guī)則，兩處凸臺(tái)的高度各不相同，其中最大外徑、高度、主要壁厚截面分 別為 105mm、40mm、3.5mm。需要機(jī)加工的部位為殼體大筒和小筒的外徑表面，加工要求公差必需控制在+/-0.1mm 范 圍內(nèi)，由于該零件無(wú)需對(duì)內(nèi)腔進(jìn)行加工，因此壓鑄的難度相對(duì)較小。
圖 1 鋁合金殼體類(lèi)鑄件簡(jiǎn)圖
為保證鑄件的性能能夠達(dá)到承受 20kN 以上靜態(tài)壓潰力的要求，在生產(chǎn)過(guò)程中需要按照 GB6414-86 CT6 級(jí)進(jìn) 行控制，保證鑄造件在壓鑄過(guò)程中沒(méi)有混入雜質(zhì)、無(wú)裂紋， 更不允許采用焊補(bǔ)或浸漬的方法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)。
2 產(chǎn)品工藝分析
2.1 生產(chǎn)流程
零件生產(chǎn)流程為：來(lái)料 →熔煉/壓鑄 →切邊/清整 →機(jī)加工 →清洗 →裝配。
2.2 缺陷分析
本文介紹的此款鋁合金殼體鑄件雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是生產(chǎn)過(guò)程中常常出現(xiàn)以下生產(chǎn)缺陷：
（1）花斑：金屬與模具之間的溫度差異，以及熔煉時(shí)的充型速度、噴丸過(guò)程中噴涂量的大小控制不力時(shí)，易造成鑄件顏色發(fā)暗發(fā)黑。
（2）氣孔缺陷：這類(lèi)問(wèn)題在鋁合金鑄件的生產(chǎn)過(guò)程中幾乎無(wú)法完全避免。針對(duì)該鑄件的氣孔問(wèn)題控制要求是為保證殼體的整體強(qiáng)度，需確保關(guān)鍵區(qū)域不產(chǎn)生超過(guò) ASTME505 2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的氣孔。鑄件中氣孔可接受的直徑范圍是≤∉1.6mm，氣孔率應(yīng)控制在 6.2%以?xún)?nèi)，機(jī)加工表面氣孔直徑不得大于 2.0mm。
在生產(chǎn)質(zhì)量控制方面，過(guò)目視檢查主要負(fù)責(zé)對(duì)鑄件外 觀缺陷的檢查，X 光探傷檢測(cè)則負(fù)責(zé)對(duì)鑄件內(nèi)部質(zhì)量的控 制。但是在批量生產(chǎn)中，從加快生產(chǎn)速度和控制生產(chǎn)成本 的角度出發(fā)，這兩種方法都存在一定的缺陷，因此以 CAE等輔助技術(shù)對(duì)鋁合金壓鑄工藝進(jìn)行分析參考，旨在將鑄件的內(nèi)在質(zhì)量問(wèn)題控制在毛坯階段進(jìn)行處理。
2.3 工藝參數(shù)及設(shè)備選用
根據(jù)該鑄件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和生產(chǎn)要求，鑄造壓力定在350T，根據(jù)以往類(lèi)似產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，如模具結(jié)合不合理、 工藝參數(shù)選用不當(dāng)，就會(huì)在壓鑄過(guò)程中出現(xiàn)液態(tài)金屬充填 速度過(guò)快的問(wèn)題，導(dǎo)致型腔內(nèi)氣體排出受阻，最終形成鑄件成品中氣孔或氧化雜物過(guò)多等質(zhì)量缺陷，從而影響鑄件的合格率。
根據(jù)鑄件設(shè)計(jì)要求，薄壁件殼體鑄件的表層致密層厚度僅為 0.8mm，如加工過(guò)當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致中心組織疏松，從而導(dǎo)致殼體性能和耐壓能力降低。因此在進(jìn)行模具設(shè)計(jì)時(shí)，以定位銷(xiāo)配合定位，并將加工量控制在 0.5mm 范圍內(nèi)，這 樣即節(jié)省了機(jī)加工時(shí)間，也更有利于鑄件內(nèi)在質(zhì)量的提升。
2.3.1 模具方案的選擇
根據(jù)對(duì)該鋁合金殼體鑄件的設(shè)計(jì)要求，運(yùn)用 AnyCast-ing 軟件進(jìn)行了虛擬設(shè)計(jì)，得出3種不同入水口的設(shè)計(jì)方案，通過(guò)比較，最終確定以在液流填充方面更為順暢的流 道設(shè)計(jì)方案 C 為生產(chǎn)模具，并在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)該方案對(duì)于改善殼體鑄件內(nèi)部缺陷、提高殼體成品率方面有較好的效果。
圖 2 模具方案模流分析
2.3.2 熔煉溫度的設(shè)置
結(jié)合鑄件殼體的結(jié)構(gòu)重量，采用 350T 冷壓室壓鑄機(jī)進(jìn)行鑄件的壓鑄工作，并將溫度設(shè)定在 640℃+/-20℃的范圍內(nèi)，為保證金屬液體的充填過(guò)程壓力平穩(wěn)，盡量避免紊流、飛濺等問(wèn)題導(dǎo)致的二次氧化夾渣或?qū)π托镜臎_刷，升壓速率被設(shè)定為 1.3kPa/s。
2.3.3 合金液的凈化
為加強(qiáng)鋁合金殼體鑄件的質(zhì)量，降低氣孔、針孔、夾渣問(wèn)題對(duì)產(chǎn)品合格率的影響，鑄造工藝中采用了二次精煉步 驟，即在合金出爐前后各精煉一次。與此同時(shí)，分別在升液管口用纖維過(guò)濾網(wǎng)、橫澆口采用陶瓷過(guò)濾網(wǎng)、橫澆口與縫隙口端部安放雙層纖維過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行三次過(guò)濾，以此控制產(chǎn)品夾渣缺陷的發(fā)生率。
3 實(shí)際生產(chǎn)情況及效果
根據(jù)以上方案及工藝在實(shí)際生產(chǎn)中隨機(jī)抽取了 6 個(gè)殼體樣本進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)方案 C 對(duì)改善殼體鑄件內(nèi)部缺 陷、提高殼體成品率具有較好效果。通過(guò) X 光射線探傷發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部控制合格率達(dá)到了 100%；再由精車(chē)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，機(jī)加工面的氣孔指標(biāo)達(dá)到了 ASTM E505 2 級(jí)水平；通過(guò)破壞性壓潰試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，所有樣品均能達(dá)到承受 25kN 以上壓力的標(biāo)準(zhǔn)。由此可見(jiàn)，在本文介紹的鋁合金殼體鑄件設(shè)計(jì)、 工藝選擇都較為合理，在控制產(chǎn)品質(zhì)量方面取得了一定的效果。
4 結(jié)束語(yǔ)
隨著科學(xué)技術(shù)以及相關(guān)工藝的不斷完善，鋁合金零件壓鑄工藝不斷得到改善。傳統(tǒng)的相關(guān)工藝流程長(zhǎng)，不利于鑄造過(guò)程中的質(zhì)量控制，為保證生產(chǎn)質(zhì)量的提高，需從來(lái) 料階段就開(kāi)始進(jìn)行質(zhì)量管理。以上鋁合金殼體鑄件的生產(chǎn)工藝及關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)科學(xué)的設(shè)計(jì)及方案選擇達(dá)到了合理 可行的標(biāo)準(zhǔn)，證實(shí)了相關(guān)技術(shù)及工藝能夠滿(mǎn)足批量生產(chǎn)對(duì)相關(guān)鑄件產(chǎn)品的品質(zhì)要求，也驗(yàn)證了鋁合金零件壓鑄關(guān)鍵技術(shù)在提高相關(guān)產(chǎn)品整體質(zhì)量方面的作用。
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