與小排量車購置稅優(yōu)惠“縮水”不同，汽車以舊換新的補貼則是大幅提高。今年想換新車的車主們注意了，財政部、商務部日前下發(fā)通知，將汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元。已按舊標準領取補貼的車主，可按照新標準補領差額。
最高補貼額是以前的3倍
《通知》明確提出，提前報廢老舊汽車、“黃標車”并換購新車的，補貼標準由現(xiàn)在的3000~6000元調(diào)整到5000~18000元，同時將車輛使用年計算的終止日期調(diào)整為交售給報廢汽車回收拆解企業(yè)的日期。其中，除了1升及以下排量轎車、專項作業(yè)車補貼沒有變化，其他各種車型的補貼上調(diào)了2000—12000元不等，這樣提前報廢舊車并購買新車的人最高補貼能領到18000元。
對于已按舊標準領取汽車以舊換新補貼的車主，兩部委表示可按照新標準補領差額。例如李某去年8月份提前報廢一輛1.35升排量轎車并購買了新車，按照原規(guī)定已經(jīng)領了6000元補貼，而根據(jù)昨日公布的新標準他報廢的車型的補貼已經(jīng)提高到18000元，經(jīng)過當?shù)厣虅?、環(huán)保等部門按有關程序進行確認后，財政部門會向他補發(fā)12000元。“以前一輛車最高補貼6000元，現(xiàn)在最高補貼是以前的3倍。”國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明表示，此前國家安排50億元資金用于汽車以舊換新，但由于補貼標準不高，導致市場反應平淡，經(jīng)過行業(yè)多方反映以及國家部委的調(diào)研之后，決定調(diào)高補貼標準，而且還在原來的黃標車、客貨車基礎上，將轎車納入補貼范圍。
將促今年車市增長
商務部、財政部等10部委去年6月聯(lián)合推出了汽車以舊換新政策，提前報廢舊車并購買新車的人，可享受3000—6000元不等的補貼。但是在實施中，因為補貼標準偏低，很多人寧愿把車賣入二手市場，也不愿意以舊換新。
成都二手車某高級評估師表示，調(diào)整后的補貼標準基本與二手車價格拉平。“車齡十幾年的化油器老車在二手車市場上基本也就是這樣的價錢，以前很多人為了收益最大化還是首選進入二手車市場，補貼上調(diào)后應該會加速老舊‘黃標’車輛的報廢。”他表示，“新標準實行后，對于二手市場上的低價位車以及不太環(huán)保的車輛售價都會產(chǎn)生一定影響，預計此類車輛價格會有小幅回落。”
徐長明表示，此前預計2010年車市增速有望達到15%左右，現(xiàn)在以舊換新補貼大幅上調(diào)，今年車市增速將更快，肯定會促使一大批有車一族更換新車。
將促進自主品牌車銷量
業(yè)內(nèi)人士認為，補貼金額的大幅提高不僅能提高二三級汽車市場以舊換新的速度，還能大力促進自主品牌汽車的銷量。此前汽車以舊換新補貼少，很多車主認為提前報廢還不如轉(zhuǎn)賣。現(xiàn)在提高補貼之后，以舊換新就非常劃得來。
記者了解到，二手車市場上，買賣比較多的是捷達(圖庫論壇)、富康(圖庫論壇)和桑塔納(圖庫論壇)的老車，之前轉(zhuǎn)賣時價格并不高，現(xiàn)在提前報廢以舊換新，
最高能享受1.8萬補貼，對消費者非常有吸引力。而消費者在拿到補貼金額后，只需再添加少部分錢就可以再買一款新車。這對自主品牌汽車來說是一個非常利好的消息，因為很多自主品牌的低端車型起步價就在3萬多而已。長安汽車市場部負責人也認為，汽車以舊換新補貼力度加大，長安汽車旗下的跨越輕卡、微卡受益很大，今年應該會有可喜的成績。
