由于研制進(jìn)度落后、單機(jī)價(jià)格飛漲，多國欲退訂F-35，這己令洛一馬公司頭疼不已，雪上加霜的是，美國空軍頭牌F-22重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)2011年曾因供氧問題停飛數(shù)月，2012年11月16日，美空軍又發(fā)生一架F-22戰(zhàn)機(jī)墜毀事故，該機(jī)在8年內(nèi)連摔了4架。對(duì)于僅僅計(jì)劃裝備183架的F-22來說，事故率已經(jīng)不能算低，洛一馬公司聲譽(yù)受到嚴(yán)重影響。
不僅是軍機(jī)，連美國引以為傲的波音客機(jī)也頻出重大質(zhì)量問題，2013年1月，波音787客機(jī)(又稱“夢想客機(jī)”)在一周內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)起火、漏油等5起故障。
這幾年，美國制造的各類武器裝備頻頻出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量、技術(shù)故障，2011年2月13日，“格拉維利”號(hào)驅(qū)逐艦航行途中桅桿項(xiàng)部發(fā)生斷裂;2011年2月中旬，“自由”號(hào)瀕海戰(zhàn)斗艦海試過程中水線以下船體出現(xiàn)裂縫，船艙進(jìn)水;最使美國海軍郁悶的是4艘已經(jīng)服役的圣?安東尼奧級(jí)艦，均己出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題。
從美國軍方發(fā)布的相關(guān)調(diào)查材料來看，這些武器質(zhì)量、技術(shù)問題大多數(shù)是由于設(shè)計(jì)、制造、管理或檢查人員對(duì)本職工作不認(rèn)真、責(zé)任心不強(qiáng)而埋下隱患，以及設(shè)計(jì)、建造員工隊(duì)伍的不穩(wěn)定及其水平、素質(zhì)的下降所致，并非是什么技術(shù)難題、復(fù)雜工藝所引發(fā)。也就是說問題并非是技術(shù)復(fù)雜所導(dǎo)致的無法克服的客觀原因造成的，而是由本可克服與避免的主觀原因造成的，這種現(xiàn)象及其深層次原因值得我們思考。
武器裝備制造業(yè)一向是大國高端制造業(yè)的核心與精華，對(duì)美國這個(gè)唯一的超級(jí)大國來說更是如此，美國武器頻出質(zhì)量、技術(shù)問題，意味著美國高端制造業(yè)核心與精華--軍工產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)問題，其絕對(duì)優(yōu)勢地位開始出現(xiàn)動(dòng)搖，美國的教訓(xùn)值得我們吸取。
發(fā)展制造業(yè)必須要有一種與制造業(yè)相關(guān)的制造文化。筆者把制造文化定義為：制造業(yè)從業(yè)人員為制造更多更好的產(chǎn)品而努力奮斗的精神，以及全社會(huì)對(duì)制造業(yè)關(guān)心、關(guān)注與認(rèn)可的態(tài)度。
如果說一個(gè)國家的國民熱衷于制造更多更好的產(chǎn)品，整個(gè)國家、社會(huì)對(duì)制造業(yè)十分關(guān)心、關(guān)注，從事制造業(yè)的工程師、技術(shù)工人對(duì)國家和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)得到了全社會(huì)的認(rèn)可，并享有較高社會(huì)地位，那么可以說這個(gè)國家具有一種濃厚的制造文化氛圍。日本、德國、韓國是這方面的典型，這三個(gè)國家制造業(yè)競爭力強(qiáng)，應(yīng)該與這三個(gè)國家的濃厚的制造文化氛圍密切相關(guān)。而美國以金融業(yè)為代表的虛擬經(jīng)濟(jì)過于發(fā)達(dá)，商業(yè)文化氛圍過濃，美國制造文化受到商業(yè)文化的沖擊與壓制嚴(yán)重，美國人更熱衷于追求商業(yè)利潤，而不是熱衷于通過辛勤的制造來獲取財(cái)富。
美國靠從中國進(jìn)口廉價(jià)消費(fèi)品，并依靠對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈控制，在流通領(lǐng)域與品牌經(jīng)營上獲取暴利，僅從產(chǎn)業(yè)鏈最終利益分配來看，美國是大贏家?？山?jīng)濟(jì)學(xué)有句名言：天底下沒有免費(fèi)的午餐。美國完全放棄消費(fèi)品生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)必然付出某種隱形的代價(jià)，那就是促使美國形成遠(yuǎn)離制造的文化，美國軍工產(chǎn)業(yè)受到牽聯(lián)和影響就再所難免。
雖說美國在以軍工產(chǎn)業(yè)為代表的高端制造領(lǐng)域仍有很強(qiáng)競爭優(yōu)勢，但勞動(dòng)密集型制造業(yè)已大都轉(zhuǎn)移到國外。隨著中國漲工資、人民幣升值、跨洋運(yùn)費(fèi)的上漲等因素，一些美國企業(yè)也想重新恢復(fù)一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)品在美國本土的制造能力，但發(fā)現(xiàn)已不可能。以紡織業(yè)為例，美國原來的紡織女工要么退休，要么轉(zhuǎn)行到超市當(dāng)收銀員、售貨員或其它領(lǐng)域服務(wù)員，相比又苦又累的紡織廠，超市之類服務(wù)業(yè)工作條件更好更輕松，收入也不比工廠低多少。即使美國想重振紡織業(yè)，原來的紡織女工也不大可能重操舊業(yè)，現(xiàn)代的時(shí)髦年輕女性更不可能去干又苦又累的紡織女工，紡織女工已成為美國逐漸消失的職業(yè)。
美國相關(guān)機(jī)構(gòu)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，熟練技術(shù)工人短缺成了美國制造業(yè)面臨的一大難題，81%的美國制造商自稱缺乏足夠的技術(shù)工人。拿飛機(jī)制造商波音公司來說，到2015年將有近40%，大約6萬名工人達(dá)到退休年齡，而通過公司正常招聘渠道根本無法滿足用工需要。
美國遠(yuǎn)離乃至逃離服裝、玩具等低附值消費(fèi)品制造業(yè)問題不大，美國女人可盡情的逃離又苦又累的紡織廠，美國可繼續(xù)從中國或其它國家進(jìn)口廉價(jià)服裝，但作為美國工程師與技術(shù)工人主力軍的美國男人難道也能效仿美國女人去遠(yuǎn)離工廠、逃離工科、遠(yuǎn)離軍工制造業(yè)嗎?
美國決不可能遠(yuǎn)離其高端制造核心即軍工產(chǎn)業(yè)與高科技產(chǎn)業(yè)。問題是城門失火，殃及池魚，遠(yuǎn)離甚至是逃離制造的文化氛圍必然導(dǎo)致美國讀工科的人大量減少。工程師和技術(shù)工人嚴(yán)重短缺及敬業(yè)精神的下降必將對(duì)美國軍工產(chǎn)業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)造成致命打擊。
值得注意的是中國制造業(yè)也面臨與美國類似的問題，如海爾、聯(lián)想、格力等強(qiáng)勢制造企業(yè)，不是把主要精力用于做強(qiáng)制造主業(yè)上，而是紛紛進(jìn)軍房地產(chǎn)業(yè)，這就是中國遠(yuǎn)離制造文化開始形成的危險(xiǎn)的信號(hào)。
這幾年全國很多制造企業(yè)均為招聘不到數(shù)量足夠的合格工程師和熟練技術(shù)工人而發(fā)愁，工程師荒、技術(shù)工人荒的“兩荒”現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。“兩荒”現(xiàn)象根源在于中國如同美國一樣，遠(yuǎn)離工廠、逃離工科盛行，與公務(wù)員與高校金融等財(cái)經(jīng)專業(yè)報(bào)考熱得發(fā)燙。形成鮮明對(duì)比的是，工程師、技術(shù)工人職業(yè)己成為中國青年學(xué)子拋棄的對(duì)象。
中國制造業(yè)決不能重蹈美國覆轍，把中國制造升級(jí)為中國創(chuàng)造，實(shí)現(xiàn)從制造業(yè)大國到制造業(yè)強(qiáng)國的根本性轉(zhuǎn)變?nèi)詫⑹侵袊圃鞓I(yè)的奮斗與努力方向。
