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85家上市車企財(cái)務(wù)費(fèi)用大增 半數(shù)整車業(yè)績下滑

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-09-16
核心提示: Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),上半年,85家汽車制造業(yè)上市公司中,57家企業(yè)凈利潤同比增長,占比67%;28家企業(yè)凈利潤同比下滑,占比33%。無論是從虧損金額還是凈利潤同比下滑幅度,一汽夏利均“榜上有名“,公司也成為上半年汽車制造業(yè)的虧損王。
       Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),上半年,85家汽車制造業(yè)上市公司中,57家企業(yè)凈利潤同比增長,占比67%;28家企業(yè)凈利潤同比下滑,占比33%。無論是從虧損金額還是凈利潤同比下滑幅度,一汽夏利均“榜上有名“,公司也成為上半年汽車制造業(yè)的虧損王。

業(yè)績之外,85家汽車制造業(yè)上市公司財(cái)務(wù)費(fèi)用合計(jì)21.6億元,同比增幅為11.8%。其中,比亞迪財(cái)務(wù)費(fèi)用最高,為6.37億元。比亞迪、上汽集團(tuán)以及廣汽集團(tuán)三家車企的財(cái)務(wù)費(fèi)用占據(jù)了所有車企財(cái)務(wù)費(fèi)用的52%。

半數(shù)整車企業(yè)業(yè)績下滑

其中,22家整車企業(yè)中,11家公司業(yè)績同比出現(xiàn)下滑,占比50%,分別是一汽夏利、亞星客車、金杯汽車、安凱客車、一汽轎車、福田汽車、比亞迪、江淮汽車以及長城汽車。業(yè)績虧損的企業(yè)有6家,分別是一汽夏利、亞星客車、中航黑豹、天興儀表等。

中通客車業(yè)績同比增幅最大。上半年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤20479萬元,同比增加354.19%。不過,公司的業(yè)績增長主要是受轉(zhuǎn)讓新疆中通房產(chǎn)開發(fā)有限公司股權(quán)的影響,與主營業(yè)務(wù)客車制造關(guān)系不大。

“上半年公司客車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量6013輛,收入15.62億元,與去年同期基本持平。“公司表示,客車行業(yè)不容樂觀,行業(yè)競爭將會更加激烈。

記者也發(fā)現(xiàn),業(yè)績同比出現(xiàn)下滑的整車企業(yè)中,客車企業(yè)為數(shù)不少。從整個(gè)汽車行業(yè)來看,來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,上半年,汽車產(chǎn)銷1178.34萬輛和1168.35萬輛,同比增長9.6%和8.36%,與上年同期相比,增幅有所減緩。

其中,乘用車產(chǎn)銷970.85萬輛和963.38萬輛,同比增長12.05%和11.18%;商用車產(chǎn)銷207.49萬輛和204.97萬輛,同比下降0.59%和3.18%。5米以上客車銷量同比下降8%。在客車行業(yè)整體疲軟的背景下,包括亞星客車、安凱客車等在內(nèi)的上市公司業(yè)績不可避免出現(xiàn)下滑。

據(jù)中報(bào)顯示,一汽夏利業(yè)績下滑最嚴(yán)重,其次是亞星客車。Wind數(shù)據(jù)顯示,上半年,亞星客車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.1億元,同比增加2.29%,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5522萬元,同比下滑156%。

部分公司也出現(xiàn)了增收不增利的情況,長城汽車便是其一。上半年,長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入285.27億元,同比增加8%,實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤47億元,同比下滑3.48%。營業(yè)收入同比增加,營業(yè)利潤反而同比下滑。

以公司今年上半年34.7萬輛的銷量,對比長城汽車2014年89萬輛的銷量目標(biāo),公司上半年僅完成了全年銷量目標(biāo)的39%。這也給下半年的長城汽車帶來了不小的壓力。

一汽夏利成虧損王

上半年,一汽夏利生產(chǎn)轎車39282輛,同比下降50.51%,銷售轎車37301輛,同比下降47.85%;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入157592萬元,同比下降48.59%,歸屬于母公司股東的凈利潤為-4.36億元,同比下滑9608.69%。

“由于公司正在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,特別是受公司產(chǎn)品市場占有率較高的天津地區(qū)限購政策的影響,轎車銷量下降導(dǎo)致經(jīng)營受到了一定的影響;公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司產(chǎn)銷量同比下降,導(dǎo)致向公司貢獻(xiàn)的投資收益較去年同期下降。“公司表示。

與此同時(shí),公司2013年的業(yè)績已經(jīng)虧損,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,上市公司連續(xù)兩年業(yè)績虧損將被交易所實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示的特別處理,連續(xù)三年虧損將被強(qiáng)制退市。也就是說,如果今年全年一汽夏利業(yè)績繼續(xù)虧損,公司距離披星戴帽的日子就不遠(yuǎn)了!

只是,以公司前八個(gè)月的轎車銷量表現(xiàn)來看,下半年要想扭轉(zhuǎn)虧損4.36億元的命運(yùn)似乎不是那么容易。8月份,公司夏利系列和威系列合計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量4618輛,去年同期為7401輛。前八個(gè)月,一汽夏利累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量僅為46450輛,與去年同期的85385輛相比,下滑幅度達(dá)46%。

看來,依靠自己的主營業(yè)務(wù)汽車制造實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的可能性不大,來自參股公司天津一汽豐田的收益起到了決定性作用。公司新任領(lǐng)導(dǎo)人田聰明面臨的問題很多,提升銷量、改善業(yè)績、保殼等,每一個(gè)問題都很棘手。

車企財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增11.8%

上半年,85家汽車制造業(yè)上市公司財(cái)務(wù)費(fèi)用合計(jì)21.6億元,與去年同期的19.3億元相比,增加2.3億元,同比增幅為11.8%。

其中,比亞迪財(cái)務(wù)費(fèi)用最高,為6.37億元,其中,財(cái)務(wù)費(fèi)用明細(xì)中,利息支出達(dá)到了8億元。上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)費(fèi)用為2.8億元,僅次于比亞迪。排在第三位的是廣汽集團(tuán),財(cái)務(wù)費(fèi)用為1.97億元。

可以說,僅比亞迪、上汽集團(tuán)以及廣汽集團(tuán)三家車企的財(cái)務(wù)費(fèi)用,就占據(jù)了85家汽車制造業(yè)上市公司財(cái)務(wù)費(fèi)用的52%。除了比亞迪、上汽集團(tuán)以及廣汽集團(tuán)之外,財(cái)務(wù)費(fèi)用超過1億元的車企還有力帆股份、濰柴動力。

19家企業(yè)上半年財(cái)務(wù)費(fèi)用為負(fù)值,其中包括海馬汽車、東風(fēng)汽車、長城汽車、江淮汽車以及江鈴汽車在內(nèi)的整車企業(yè)。江鈴汽車上半年財(cái)務(wù)費(fèi)用最低,為-1.2億元。

“車企財(cái)務(wù)費(fèi)用達(dá)到幾億元,說明公司向銀行貸款的金額很大,利息支出很多,現(xiàn)金流不充足,不利于上市公司的長期發(fā)展。“有不愿具名的保薦代表人告訴記者。

 

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