保時捷研發(fā)中心今年將上市落戶上海，該中心注冊名稱為“保時捷工程技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司”，由保時捷股份公司的全資子公司保時捷工程集團有限公司全面負責(zé)。保時捷執(zhí)行董事會成員兼保時捷工程公司股東委員會主席賀馳Wolfgang Hatz表示：“上海子公司的建立將有利于我們進一步鞏固和拓展在中國的合作伙伴關(guān)系，提供更好的本土化服務(wù)以滿足客戶需求”。在中國建立研發(fā)中心為保時捷未來在華順利投產(chǎn)進行了良好的鋪墊。上汽集團原董事長胡茂元就曾公開表示：“德國大眾購買保時捷后，為上海大眾在大眾和斯柯達兩個品牌之外引入更多的品牌提供了機遇”。
保時捷2001年進入中國市場，2008年正式成立保時捷（中國）銷售公司，在進入中國市場14年里銷量快速成長，已經(jīng)成為保時捷全球第一大市場，今年前七個月在華共銷售33,161輛新車，同比增長高達41.1%，是所有豪華車企中增速最快的品牌。保時捷在華已經(jīng)從“高端小眾品牌”成長為“主流豪華品牌”，在中國最暢銷10大豪華品牌中排名第七，也是唯一一家沒有國產(chǎn)的德系豪華品牌。而這一情況有望結(jié)束，上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示：上海大眾與大眾集團就關(guān)于引進豪華品牌國產(chǎn)事宜的談判。
保時捷工程技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司從從德國總部抽調(diào)了6位熟悉亞洲業(yè)務(wù)的工程師，并在華進行工程師招聘。與上海同濟大學(xué)簽訂了一份全面合作協(xié)議。在科研、工程和教育領(lǐng)域展開廣泛的合作，來解決員工本地化問題。保時捷官方為上海工程技術(shù)研發(fā)公司定義的職能為：發(fā)揮保時捷整車研發(fā)和系統(tǒng)研發(fā)方面的核心實力，同經(jīng)驗豐富的工程師一起不斷創(chuàng)新，在轎車、其他車輛及工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域不斷突破，引領(lǐng)行業(yè)趨勢。保時捷工程公司董事總經(jīng)理雷德民先生Malte Radmann表示：我們將帶來從跑車研發(fā)中獲得的整車研發(fā)技術(shù)，讓客戶在當(dāng)?shù)丶右杂行Ю谩?rdquo;
保時捷工程集團有限公司是100%隸屬跑車制造商保時捷股份子公司，為保時捷以及其它品牌汽車制造商及零部件供應(yīng)商提供各類解決方案——從零部件的構(gòu)想、復(fù)雜模塊設(shè)計，到整車規(guī)劃和施行直至批量生產(chǎn)管理研發(fā)機構(gòu)。位于意大利南部的保時捷納爾多技術(shù)中心測試與檢測基地自 2012 年起隸屬于保時捷工程旗下，為公司自身和客戶提供包羅萬象的測試與實驗場所，保時捷911、卡宴等重要車型均再次進行測試，但外界對此卻知之甚少。
保時捷研發(fā)中心選址在上海，也充分考慮到與上海大眾的合作問題。在保時捷中型SUV MACAN推出的時候，大眾集團就有意讓該車型在一汽大眾的長春工廠與奧迪Q5進行共線生產(chǎn)。保時捷也派出工程師到長春進行調(diào)研，但因生產(chǎn)線不能達到保時捷的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)而擱淺。保時捷車型如落戶上海大眾，也是需要解決獨立生產(chǎn)的問題，以保證其品質(zhì)不會下降。畢竟保時捷被,J.D. PO
