工信部擬降低新能源汽車生產技術標準門檻
近日，工業(yè)和信息化部（下稱“工信部”）在其官網發(fā)布了《關于修改<新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定>的決定（征求意見稿）》（下稱“征求意見稿”），針對新能源汽車的相關管理規(guī)定及技術標準作出修改，并廣泛征集社會各界的意見。這是自2017年1月工信部發(fā)布《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》（下稱“規(guī)定”）以來，首次針對修改該規(guī)定發(fā)布征求意見稿。
本次征求意見稿中作出了十項修改，其中最核心的部分是刪除了之前對于準入企業(yè)“設計開發(fā)能力”要求的大部分內容，調整為對“技術保障能力”的要求，這也就意味著，在未來審批新能源汽車的過程中，企業(yè)的產品設計開發(fā)能力不再成為審核新能源整車企業(yè)的核心指標，只要具有能夠支撐生產的技術保障能力，即可投入生產，一定程度上降低了對于企業(yè)的技術門檻。
中信戴卡復工復產
據河北日報道（2月10日），在中信戴卡公司六號線生產車間中，27臺壓鑄機和18組機加設備正在運行，100臺智能化機器人有條不紊地生產作業(yè)。
作為全球領先的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應商，中信戴卡建立了從公司到個人的疫情防控責任機制，在做好廠區(qū)各區(qū)域消毒等措施基礎上，嚴格返崗人員健康檢查，落實員工健康監(jiān)測日報制度，并根據員工實際崗位情況，執(zhí)行彈性工作制，合理安排人員到崗，減少人員密度，保障企業(yè)生產有序平穩(wěn)開展。目前，公司本部3000余名員工返崗復工，協同海內外生產基地生產運營，從而滿足全球客戶需求。
目前部分企業(yè)做好疫情防控工作，復工復產正在平穩(wěn)有序進行中。
特斯拉成中國第五大電動汽車制造商
據外媒報道，1月份對特斯拉的上海超級工廠而言，十分重要。中國制造的Model 3的生產終于在2019年試生產之后變得熱火朝天。報道顯示，即便因為農歷新年工廠放假休息、隨后又遇上冠狀病毒爆發(fā)，上海超級工廠在1月份仍可以生產制造2600多輛中國制造的Model 3。這樣的產能，讓特斯拉在2020年1月份在中國生產的電動汽車數量居該國第五位。
公司目前已于2月10日恢復生產和交付。雖然短期內生產延遲會降低產能，但眼下別無良策。上海超級工廠雖沒有滿負荷運營，但至少已經再次投入運營。
長城汽車：1月銷8.03萬輛 同比降28.16%
2月12日，長城汽車發(fā)布1月份產銷快報?？傮w來看全線品牌均出現了較大幅度的下滑，僅出口市場出現了增長。具體數據顯示，長城汽車1月份的產銷量分別達到了7.65萬輛、8.03萬輛，同比分別下降31.79%、28.16%。此外，長城汽車1月出口4442輛，同比增長18.36%。
蔚來汽車：1月交付1598輛汽車 同比下滑11.5%
日前，蔚來汽車公布數據，1月交付1598輛汽車，同比下滑11.5%。蔚來1月交付汽車中包括1493輛ES6和105輛ES8。蔚來預計，2月汽車產量和交付量將會下降。
比亞迪：1月新能源汽車銷量同比下降75%
比亞迪發(fā)布2020年1月銷量快報：1月汽車銷量25173輛，同比下降42.68%；1月新能源汽車銷量7133輛，同比下降75.12%。
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