特斯拉、奔馳、寶馬、一汽大眾、奧迪……每當你在路上看到這些品牌汽車，是否會想到，汽車里面的部分配件是來自一家里水的企業(yè)？作為面向全球、具備國際標準的汽車配件“模鑄成型一體化”制造商，廣東文燦壓鑄股份有限公司（下簡稱文燦壓鑄）從一家生產(chǎn)小家電壓鑄件的工廠，發(fā)展成為南海首家主板上市的民營企業(yè)，還收購了法國百煉集團，業(yè)務(wù)遍布全球，不僅讓“佛山制造”用在奔馳、大眾、蔚來等汽車上，還成為了特斯拉汽車車身結(jié)構(gòu)壓鑄件中最重要幾款產(chǎn)品的全球供應(yīng)商。
近日，2020年廣東省勞動模范、先進工作者和先進集體表彰大會在廣州召開，文燦壓鑄獲得了廣東省先進集體稱號。在此背后，不僅是企業(yè)多年來孜孜不倦的發(fā)展追求，更是對600余名員工的暖心關(guān)懷，讓文燦壓鑄成為了南海一家行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先，企業(yè)文化溫暖的標桿企業(yè)。
01產(chǎn)品質(zhì)量獲龍頭車企肯定
在文燦壓鑄的生產(chǎn)車間，一臺臺精密加工設(shè)備正有序運作，隨著機械臂不停將熔融金屬充填鑄型、結(jié)晶凝固，一件件通過高壓高速壓鑄技術(shù)完成的產(chǎn)品從生產(chǎn)線成型，并將運往全國乃至全球各地。
成立于1998年的文燦壓鑄，最早只是一家生產(chǎn)小家電壓鑄件的工廠。通過自主研發(fā)出汽車車身結(jié)構(gòu)壓鑄件，吸收國外最新工藝技術(shù)，不斷向高品質(zhì)挑戰(zhàn)，達成與世界前列企業(yè)合作來提高企業(yè)自身的品質(zhì)與要求，在市場上占有一席之地。
然而，發(fā)展過程中，企業(yè)毛利率從40%一直下降到10%，甚至到最后的不賺錢，讓文燦壓鑄有了深深的危機感。
“2003年前后，我們很迷茫，不知道應(yīng)該走什么路，后來看到汽車零部件模具有很多用到鋁合金，就嘗試轉(zhuǎn)型。” 廣東文燦壓鑄股份有限公司副總經(jīng)理張璟說。然而，一家沒有任何經(jīng)驗的民企要在汽車鋁合金精密壓鑄件領(lǐng)域里面分一杯羹，談何容易。
“必須要依靠產(chǎn)品質(zhì)量來打開市場。”在張璟看來，要快速打開市場，取得市場的認可，一個捷徑就是“拿下”要求最高的客戶，奔馳就是其中之一。
“與奔馳最早接觸是在2012年，但是真正達成合作是在2014年，期間是不斷的研發(fā)與試驗。”張璟說，奔馳考察企業(yè)是看其綜合能力，至少八個月的工廠考察期，必須要通過奔馳的體系認證等，還需要詳細了解企業(yè)的發(fā)展歷程、合作伙伴、水平能力、人才體系等。
當時，文燦壓鑄的新廠房已經(jīng)建好，設(shè)備齊全，給法雷奧的汽車生產(chǎn)空調(diào)壓鑄件，在汽車零部件上是僅次于變速箱的技術(shù)水平，它的精度要求是和變速箱相仿。最終，文燦壓鑄達成了與奔馳的合作，成為國內(nèi)唯一一家壓鑄件供應(yīng)企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品型號也從最開始的兩件增加至目前的十幾件。
如今，不僅是特斯拉與上海蔚來，在文燦壓鑄的客戶名單中，還包括了博世、采埃孚天合、法雷奧等多家全球知名一級汽車零部件供應(yīng)商客戶，以及奔馳、大眾、特斯拉、吉利、長城等整車廠商客戶。在撬開這些與世界巨頭合作的大門過程中，文燦壓鑄戰(zhàn)無不勝的武器就是——產(chǎn)品質(zhì)量。
02收購法國企業(yè)布局全球新能源汽車市場
回顧文燦壓鑄的發(fā)展史，有兩個高光時刻是繞不開的。2018年4月，文燦壓鑄在上海證券交易所主板上市，成為南海第18家上市企業(yè)，是新三板IPO歷史上唯一一家?guī)е?ldquo;三類股東 ”過會的企業(yè)，同時也是南海第一家上主板的民營企業(yè)。
另外一個就是今年7月28日，文燦壓鑄完成對法國百煉集團（下稱“百煉集團”）61.34%股份的交割權(quán)，正式獲得這一知名鋁合金壓鑄企業(yè)的控股權(quán)。
張璟認為，雙方在制造工藝和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)有效互補。從生產(chǎn)工藝上看，文燦壓鑄以高壓壓鑄為主，而百煉集團核心生產(chǎn)工藝則為重力壓鑄，通過收購，文燦可以一舉打通全部主流壓鑄工藝。此外，因雙方生產(chǎn)原材料均為鋁錠，合并以后的批量采購也有利于降低成本。
最重要的是，收購百煉集團能夠幫助文燦股份快速實現(xiàn)全球化布局。完成并購后，利用百煉集團已有的跨國基地，能夠有效降低文燦股份在服務(wù)國際客戶時的成本。針對文燦股份最重要的客戶特斯拉，張璟算了一筆賬：以為特斯拉生產(chǎn)的車體結(jié)構(gòu)件為例，把該部件從文燦壓鑄的國內(nèi)生產(chǎn)基地運往美國的物流費用，與壓鑄費用、加工費用幾乎一樣高。
無論是企業(yè)上市，還是收購百煉集團，文燦壓鑄的雄心不止在做壓鑄件，而是在布局和參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。“新能源汽車的電池是有限的，要提升它的續(xù)航能力就必須輕量化。”張璟說，在此情況下，汽車的所有零件都要向鋁合金轉(zhuǎn)變，文燦壓鑄上市募集資金，以及收購百煉集團，都是為此做準備。
目前包括特斯拉和上海蔚來都是屬于新能源汽車業(yè)務(wù)，文燦壓鑄不僅為特斯拉供應(yīng)鋁合金車身結(jié)構(gòu)件，其對奔馳汽車的鋁合金車身結(jié)構(gòu)件也已進入量產(chǎn)階段。隨著汽車輕量化項目的建成，文燦壓鑄將新增汽車車身結(jié)構(gòu)件及其他壓鑄件產(chǎn)能150萬套/年。
03豐富活動增強員工凝聚力
在廣東省先進集體的榮譽背后，有著企業(yè)的高瞻遠矚，也有著對員工的悉心關(guān)懷，讓他們在集體中收獲溫暖和成長。
受疫情影響，今年文燦壓鑄的員工外出旅游取消了，但記者翻看了往年活動照片，從一個個笑臉中，感受到了文燦員工對這個集體的歸屬感和自豪感。雖然是短線的省內(nèi)游，但員工對公司每年的這份“紅利”都感到很暖心。不少員工表示，在公司工作多年，年年有活動，越來越豐富，使員工對企業(yè)的向心力和凝聚力愈發(fā)增強。
“我來了8年，每到重要節(jié)點公司都會舉行活動，讓全體員工一起參與，不同部門的員工都可以相互認識，大家就像一家人一樣。”文燦壓鑄員工李先生說道，文燦壓鑄的員工活動是非常多的。每年都會組織公司的運動會，有籃球、足球比賽、拔河等。
車間班組長孫先生認為，在文燦壓鑄，他們整個工作氛圍都是十分和諧，車間與車間之間，班組與班組之間，形成了團結(jié)互助協(xié)作精神。
“以我們車間為例，有6個生產(chǎn)班組，2個輔助班組，班組與班組之間，平時一些交流和下班后活動，都很融洽。”孫先生說。
張璟介紹，歷年來，公司注重企業(yè)文化的打造，并以此為載體，增強企業(yè)的向心力和凝聚力，促進企業(yè)和諧發(fā)展。目前公司工作10年以上的員工占總員工15%，員工離職率不到5%。
“在所有的管理工作，都有一個公平、公開、公正的原則。因此，圍繞這個原則，制定所有制度。”張璟還說，企業(yè)堅持以人為本，注重對員工的培養(yǎng)。近兩年，他們與高等院校合作，補貼100多名員工參加各類的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，提升員工素質(zhì)。他們還定期邀請一些專家進廠授課，提高員工的崗位專業(yè)技能。
“對進廠有一定年限的和工作經(jīng)歷的員工，給予他們一些提升培養(yǎng)，送到一些院校報名學(xué)習(xí)。廠內(nèi)、廠外、基層、高層結(jié)合，對員工進行各種適應(yīng)的培養(yǎng)，讓他們覺得在企業(yè)工作，會有持續(xù)的進步。”張璟說道，正是以這樣的手段，讓員工對企業(yè)有信心，兩者和諧共處。
來源：里水工會微信編輯小組
原標題：《廣東省先進集體文燦壓鑄：以質(zhì)量取勝 布局全球新能源汽車市場》
