日前，位于安徽居巢經(jīng)開區(qū)夏閣園區(qū)優(yōu)泰新材料年產(chǎn)10億米隔熱條項目二期工程正式開工，這是繼今年1月份竹田汽配年產(chǎn)3000萬件新能源汽車零部件項目開工建設以來，又一重大項目開工建設取得實質(zhì)性進展，標志著居巢經(jīng)開區(qū)朝著加快建設夏閣園區(qū)為鎂基新材料產(chǎn)業(yè)基地、大交通輕量化產(chǎn)業(yè)基地再次邁出堅實一步。
近年來，為加快夏閣園區(qū)開發(fā)建設和經(jīng)濟發(fā)展，該經(jīng)開區(qū)在服務好云海鎂業(yè)、宜安云?？萍?家以原鎂冶煉、鎂板材深加工為主的龍頭企業(yè)基礎上，突出做好鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈的建鏈、補鏈、強鏈、延鏈“四篇文章”，成功簽約寶鋼金屬大交通輕量化、云海三期年產(chǎn)10萬噸鎂基輕合金新材料、優(yōu)泰新材料年產(chǎn)10億米隔熱條等5億元以上投資項目5個及總投資約1.4億元的海一重工年產(chǎn)150萬臺套高精齒輪傳動成套設備項目1個。
“6個項目的成功簽約，使夏閣園區(qū)的發(fā)展定位、發(fā)展方向逐漸清晰；規(guī)劃3262畝土地，依托云海鎂業(yè)、宜安云?？萍?，不斷延伸鎂合金深加工上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造鎂基新材料產(chǎn)業(yè)基地；規(guī)劃2000畝土地，圍繞寶鋼金屬大交通輕量化項目，打造國內(nèi)一流的輕量化制品及材料的研發(fā)和生產(chǎn)基地。”該經(jīng)開區(qū)黨工委書記、管委會主任王慶林說。
為朝著鎂基新材料、大交通輕量化產(chǎn)業(yè)基地目標奮進，該經(jīng)開區(qū)秉持“一個項目、一名領導、一套班子、一個目標、一抓到底”的原則，全面落實項目服務專班機制、項目建設周調(diào)度會制度，由固定的項目工作團隊全天候幫助項目投資方協(xié)調(diào)、解決各類問題，全流程幫辦、代辦各項手續(xù)，確保項目推進“一路綠燈”。截至目前，該經(jīng)開區(qū)正在加快推進寶鋼金屬大交通輕量化一期、云海年產(chǎn)1000萬只方向盤骨架及500萬只汽車精密鑄件新建、竹田汽配年產(chǎn)3000萬件新能源汽車零部件、云海三期年產(chǎn)10萬噸鎂基輕合金新材料二標段4個項目建設。
據(jù)悉，5月份該經(jīng)開區(qū)還將推進海一重工年產(chǎn)150萬臺套高精齒輪傳動成套設備項目開工建設；同時推進寶鋼金屬大交通輕量化一期于6月份試投產(chǎn)、竹田汽配年產(chǎn)3000萬件新能源汽車零部件項目于8月底之前試投產(chǎn)。
歐盟對華鋁合金輪轂發(fā)布反傾銷措施即將到期公告
歐盟委員會發(fā)布公告稱，原產(chǎn)于或進口自中國的鋁合金輪轂（Aluminium Road Wheels）反傾銷措施即將于2022年1月25日到期。歐盟成員國企業(yè)可在自本公告發(fā)布之日起至上述到期日3個月之前的時間內(nèi)向歐盟委員會提交本案反傾銷日落復審書面申請。涉案產(chǎn)品歐盟CN（Combined Nomenclature）編碼為ex 8708 70 10和ex 8708 70 50，歐盟TARIC編碼為8708 70 10 10和8708 70 50 10。
2009年8月13日，歐盟對原產(chǎn)于中國的鋁合金輪轂進行反傾銷立案調(diào)查；2010年10月28日，歐盟對此案作出肯定性終裁。2015年10月27日，應歐洲輪轂制造商協(xié)會（the Association of European Wheels Manufacturers）于2015年7月16日提交的申請，歐盟委員會對原產(chǎn)于或進口自中國的鋁合金輪轂進行次反傾銷日落復審調(diào)查。2017年1月24日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，對原產(chǎn)于中國的鋁合金輪轂作出次反傾銷日落復審終裁。
中國品牌日
以“中國品牌，世界共享；聚力雙循環(huán)，引領新消費”為主題的2021年中國品牌日活動，5月10日在上海啟幕。“寧波智造”也將再一次在 “國字號”展會上組團亮相。
本屆展會寧波作為獨立參展城市之一，將有30家寧波企業(yè)攜品牌在線上線下兩個渠道集中亮相，這也是歷屆中國品牌日寧波企業(yè)“出征”數(shù)最多的一次。寧波企業(yè)將給行業(yè)及消費者帶去怎樣的驚喜？
寧波市委常委、常務副市長陳仲朝，市發(fā)改委主任張文杰等在寧波館聽取企業(yè)介紹。
今年是“十四五”規(guī)劃開局之年，寧波展廳以“甬立潮頭”為主題，把寧波臨港產(chǎn)業(yè)與文化作為主線，講述寧波依托江河湖海資源稟賦與港口優(yōu)勢，打造形成以智能家電、機電產(chǎn)品為代表的臨港高技術裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群的前行歷程，與臨港產(chǎn)業(yè)在科技革命與產(chǎn)業(yè)變革中與時俱進的品牌故事。
和去年品牌集中來自于智能制造與時尚領域不同，今年參加品牌日的企業(yè)涉獵范圍更加廣泛。不僅有貝發(fā)、方太、金田銅業(yè)、埃美柯、東方電纜、旭升、海天、奧克斯、得力等來自傳統(tǒng)制造業(yè)的大咖，還有來自于新能源、高新材料、工美、文具等領域的“新臉孔”。有10家甬企參加2021中國自主品牌博覽會。
今年寧波展廳設置在上海展覽中心的中央大廳，整個展廳以藍色為主題色，象征海濱之城寧波擁有的臨港產(chǎn)業(yè)和文化特色。作為37個主題展區(qū)之一，寧波展廳根據(jù)今年品牌日主題，結合自身臨港產(chǎn)業(yè)與文化特點，設置了“精品甬城”“匠心甬城”“智造甬城”三個部分
展廳入門處的寧波簡介和風景圖片，一下子拉近了觀展者和寧波的距離。
寧波旭升汽車技術股份有限公司，該公司始建于1994年，26年來一直專注于鋁合金輕量化材料、汽車精密零部件及精密壓鑄模具的研發(fā)、設計與制造。主營業(yè)務為新能源汽車變速系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等核心系統(tǒng)輕量化零部件的精密機械加工。公司于2015年8月完成股份制變更，2017年7月，公司股票在上海證券交易所掛牌上市。
2012年公司與特斯拉展開合作，開始同步研發(fā)制造Model S、Model X、Model 3等車型鋁壓鑄關鍵零部件。隨著與特斯拉的成功合作，公司目前已與寶馬、奔馳、北極星、長城、廣汽、江淮、德國ZF、寧德時代等全球知名主機廠建立了戰(zhàn)略合作關系。同時公司已構建覆蓋全球的研發(fā)、銷售體系，在日本、德國、美國均設有子公司，讓企業(yè)具備與主機廠同步發(fā)開的能力。
“一般新能源車都是使用單電機的，但是我們和長城汽車合作開發(fā)了雙電機殼體，全國目前也只有我們獨家在做。”在寧波旭升汽車技術股份有限公司的展臺，工作人員正在向觀展者介紹企業(yè)的拳頭產(chǎn)品
持續(xù)創(chuàng)新、高質(zhì)量、高效率、快速反應能力，讓旭升股份在世界鋁制汽車零部件行業(yè)中形成了顯著的競爭優(yōu)勢。
作為專注汽車輕量化和新能源車零部件領域的國家單項冠軍示范企業(yè)，在鋁合金輕量化新材料方面擁有全國領先水平的旭升，此次帶去了兩款鋁合金變速器殼體產(chǎn)品，這兩款產(chǎn)品也代表了企業(yè)在大型鋁合金薄壁壓鑄件上的工藝水準。
第一次參加國展，旭升股份研發(fā)中心總監(jiān)助力劉歡乾告訴記者，他們希望通過本次亮相，進一步擴大企業(yè)知名度，以此提升綜合實力，吸引更多合作伙伴。
新能源汽車第一季度全球銷量出爐：特斯拉第一、國產(chǎn)車4款上榜
隨著全球電動化趨勢愈發(fā)升溫，消費者對于電動車的接受度也在逐漸走高。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度全球新能源汽車銷量為112.8萬輛。值得一說的是，銷量排行榜前10款車型當中有4款是自主品牌打造的產(chǎn)品，這代表著自主品牌在新能源領域內(nèi)已經(jīng)取得一定成就。那么前10具體是哪幾款車型，今天就來盤點一下。
NO.1：特斯拉Model 3
銷量：126716輛
不得不說，特斯拉作為這片新能源汽車市場的領導者，得到全球消費者的青睞，而Model 3更是憑借著相當親民的售價收獲到許多訂單。不過在國內(nèi)市場，特斯拉近段時間卻因為剎車問題而被推上風口浪尖的位置，不少人都對它的質(zhì)量問題感到懷疑，而官方給出的回復也不能充分證明自身“清白”。因此，在第二季度，Model 3銷量應該會有所下滑。
NO.2：宏光MINI EV
銷量：96674輛
誰也沒想到，宏光MINI EV上市之后銷量會如此瘋狂，雖然在全球榜單排名第二，僅次于特斯拉Model 3，但在國內(nèi)市場，宏光MINI EV可是連續(xù)霸榜新能源汽車銷量榜多月。之所以可以成功，很大程度是因為五菱善于觀察消費者用車痛點，瞄準微型電動車這片空白市場進行精準打擊，很好滿足了消費者“買車代步”這一需求。
NO.3：特斯拉Model Y
銷量：56064輛
今年1月Model Y登錄中國市場之后，銷量一路飆升，單月已經(jīng)達成破萬目標。作為Model 3的SUV版本，Model Y在空間實用性以及乘坐舒適性方面都有著長足進步。不過，受剎車問題影響，至少在國內(nèi)市場，Model Y接下來的銷量會出現(xiàn)明顯下跌。
NO.4：比亞迪漢EV
銷量：21354輛
進入到新能源時代，比亞迪積累多年的經(jīng)驗得到有效釋放，漢EV則是將這種經(jīng)驗具現(xiàn)化的車型。其不僅擁有最新的電控管理技術，同時還搭載了最新的刀片電池，大大降低電動車自燃事故的概率。去年上市后更是形成一車難求的情況，足以說明這款車得到廣大消費者的認可。
NO.5：長城歐拉黑貓
銷量：19188輛
歐拉作為長城旗下一個新能源品牌，產(chǎn)品主要面向A0級電動車，黑貓憑借著合理的售價以及奪人眼球的可愛外形，得到許多女性消費者認可，它的成功與上文中的宏光MINI EV比較接近，都是打差異化策略，發(fā)掘出空白汽車市場。
NO.6：日產(chǎn)聆風
銷量：15068輛
日產(chǎn)聆風并沒有進入到國內(nèi)市場，但它在國外市場的銷量還是非常不錯的。這或許是由于國外新能源汽車數(shù)量沒有我們國家那么豐富，畢竟聆風在我們眼里看來就是一輛“油改電”車型，無論是外觀和內(nèi)飾都沒有展現(xiàn)出一輛新能源汽車該有的水準，更別說那些科技含量更高的配置。所以就算聆風進入中國，其銷量也會非常慘淡。
NO.7：廣汽AION S
銷量14558輛
AION S能取得這個成績，背后大多是網(wǎng)約車功勞，在大眾零售消費市場并不出彩，但這也說明AION S顏值足夠大氣，而且基于純電平臺打造，所以車內(nèi)乘坐舒適性到位。如果不介意面子，我感覺Aion S無論是用料還是續(xù)航里程，表現(xiàn)非常均衡，是一個非常不錯的選擇。
NO.8：現(xiàn)代Kona EV
銷量：14336輛
與日產(chǎn)聆風相同，現(xiàn)代Kona EV基于原本家族小型SUV昂希諾改造而來，在空間布局方面相比燃油版車型偏小 ，但也滿足日常使用。續(xù)航部分是一個亮點，一款油改電的小型SUV，WLTP續(xù)航里程可達449km，如果換算成NEDC，那數(shù)值將會直接突破500km，對于這個價位來說，很有競爭力。
NO.9：沃爾沃XC60 PHEV
銷量：14139輛
前段時間，沃爾沃宣布要在未來幾年時間內(nèi)逐步退出新能源，并且為旗下產(chǎn)品加入電氣化設備。沃爾沃XC60 PHEV就是其中代表車型之一，通過在原有內(nèi)燃機的基礎上加入一套電動驅(qū)動設備，不僅可以將油耗以及排放降至更低，而且還能獲得更出色的動力輸出。當然了，類似這種插電式混動系統(tǒng)更多時候是一種過渡產(chǎn)品，未來依然是純電動車型為主。
NO.10：奧迪e-tron
銷量：13591輛
奧迪作為BBA里面對電動化最敏感的車企，純電動車型推出的時間也相對較早，因此獲得一定的市場認可度。不過在國內(nèi)市場，e-tron并沒有收獲太多成功，畢竟對于國內(nèi)消費者而言，燃油車時代的品牌號召力放到新能源領域內(nèi)要大打折扣，而奧迪e-tron高達54.68萬元的售價讓不少人望而卻步。
以上就是今年第一季度全球范圍內(nèi)賣的最好的10款新能源汽車，特斯拉毫無疑問是最大贏家，兩款車份額加起來都來到19%，但下個季度或許會有所縮水。除此之外，自主品牌是一大驚喜，相信隨著特斯拉口碑下滑，國內(nèi)新勢力有望實現(xiàn)進一步飛躍。
小康股份前4月新能源汽車銷售大增，今年股價上漲294％
5月10日晚間，小康股份（601127）公布了2021年4月產(chǎn)銷快報，當月公司生產(chǎn)汽車整車2.5476萬輛，同比增長3.93%；銷售汽車2.4368萬輛，同比增長16.99%。這樣，今年1-4月，公司累計產(chǎn)銷汽車分別為8.8770萬輛和8.3496萬輛，增幅分別為22.09%和24.44%。5月10日，小康股份報收61.26元，10%漲停，換手率5.28%，今年以來累計漲幅達294.46%，列滬深渝股第一。
據(jù)了解，小康股份報收61.26元股價列滬深渝股第三，僅次于智飛生物、重慶啤酒，總市值達790.98元，僅次于智飛生物、長安汽車，在滬深渝股列第三位。
東方財富數(shù)據(jù)顯示，5月6日、5月7日、5月10日三個交易日，小康股份主力資金凈流入凈額分別為-3297萬元、-3.65億元、1.51億元，本月上漲26.41%。
分結構看，今年4月份，小康股份新能源汽車銷量為2974輛，同比增長84.49%；前4月累計銷售7593輛，同比增長129.26%。其他車型4月銷售2.1394萬輛，同比增長11.33%；前4月累計銷售7.5903萬輛，同比增長19.00%。
2021年一季度，小康股份實現(xiàn)營業(yè)收入32.89億元，同比增長37.88%；歸母凈利潤-5.33億元，同比下降7.75%，每股收益-0.42元。據(jù)介紹，小康股份今年主力車型將全面進入新產(chǎn)品周期，加之汽車市場回暖，有望帶動銷量進一步恢復正常。而新能源汽車則是近年來公司重點傾斜的領域，今年亦將在技術升級、新品上市以及營銷推廣上進一步加大力度。
工信部發(fā)布審核結果 日照威奕汽車獲新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)
近日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了“新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)”審核結果，從文件中看，一家名為“日照威奕汽車有限公司”的企業(yè)正式獲取新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)。日照威奕汽車有限公司是長城汽車股份有限公司旗下的全資子公司，主要是生產(chǎn)長城旗下高端品牌WEY系列產(chǎn)品。
今年4月21日-22日，《國家工業(yè)和信息化部》審查組對日照威奕汽車有限公司進行企業(yè)新增《新能源乘用車產(chǎn)品品種》生產(chǎn)準入審查，評價日照威奕汽車有限公司生產(chǎn)及質(zhì)量保證能力是否符合標準。
審核專家組對日照威奕的政策法規(guī)符合性、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務及產(chǎn)品安全保障能力等版塊進行全面評估，并采取隨機抽樣、資料審查、現(xiàn)場巡查等方式進行全方面審核。同時，對新能源整車質(zhì)量管控提出建議。
企業(yè)表示將圍繞“精益、智能、綠色環(huán)保”的理念，以全球品質(zhì)為核心，努力成為日照高端制造業(yè)的名片。
