豐田召回事件進(jìn)一步升級(jí)。
豐田公司
豐田(中國)投資有限公司公關(guān)課課長(zhǎng)牛煜表示，此次召回車輛的問題已經(jīng)查明，是由豐田的一家零部件供應(yīng)商提供的油門踏板造成的。
雖然目前豐田方面仍然沒有提供最終的解決方案，不過豐田公司表示，一旦上述召回車輛發(fā)生問題，車主應(yīng)該首先狠踩剎車，然后馬上尋找最近的豐田經(jīng)銷商解決這一問題。
對(duì)于美國相關(guān)工廠的停產(chǎn)。豐田公司在致員工的公開信中表示，“不知道本次停產(chǎn)將持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間”。豐田公司設(shè)在印第安納、肯塔基、得克薩斯等州和加拿大境內(nèi)的組裝廠將停工。
由于召回車型中，CAMRY(凱美瑞)、Corolla(卡羅拉)等都是豐田在北美市場(chǎng)甚至全球的主力車型，所以此次暫停銷售及工廠停產(chǎn)將對(duì)豐田造成多大的影響尚不得而知。
不過，豐田公司的豪華車(凌志)銷售工作將不受本次召回活動(dòng)影響。豐田生產(chǎn)的Prius(普銳斯)，Tacoma，Sienna，Venza，Solara，Yaris(雅力士)，4Runner，FJCruiser(FJ酷路澤)，LandCruiser(蘭德酷路澤)以及混合動(dòng)力佳美車也照常銷售。
此外，由于采用了同一零部件供應(yīng)商提供的油門踏板的車型同樣在歐洲市場(chǎng)銷售，所以有消息稱，豐田方面不排除會(huì)在歐洲市場(chǎng)也進(jìn)行類似召回等活動(dòng)，涉及車輛總數(shù)預(yù)計(jì)為200萬輛。不過，牛煜表示，豐田在歐洲確實(shí)收到了這方面的投訴，但目前還沒有正式召回。
行業(yè)分析人士鐘師曾向媒體指出，豐田汽車采購體系過于單一，是其零部件頻頻出現(xiàn)問題的原因之一。而此次召回事件的升級(jí)，再次讓豐田的零部件供應(yīng)體系受到質(zhì)疑。
豐田(中國)投資有限公司劉鵬曾對(duì)媒體表示，“豐田近期的召回規(guī)模，確實(shí)與豐田汽車‘零部件通用’政策有關(guān)?！?/SPAN>
不過他也明確表示：“豐田汽車不會(huì)因此而改變戰(zhàn)略，我們今后會(huì)更加重視零部件產(chǎn)品的質(zhì)量，但零部件通用政策我們會(huì)繼續(xù)推行，不會(huì)調(diào)整?！?/SPAN>
