中國汽車產(chǎn)業(yè)正走在由大變強(qiáng)的道路上，盡管前方荊棘滿地，盡管道路縱橫曲折，都不能阻擋我們前進(jìn)的腳步。在中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張、穩(wěn)中求進(jìn)的背后，有中國汽車零部件企業(yè)凝聚起來的力量作支撐。
自主零部件企業(yè)強(qiáng)，中國品牌汽車才能強(qiáng)，這是每位中國汽車人的中國夢。五年來，這個(gè)夢愈加清晰，越來越近。2012年，全國汽車行業(yè)規(guī)模以上零部件企業(yè)9341家，當(dāng)年累計(jì)營業(yè)收入22267億元，相比上一年增長11.97％。到2016年，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)數(shù)量已達(dá)12757家，累計(jì)營收37202億元，相比上一年增長14.23％。從利潤率來看，2016年汽車零部件行業(yè)為7.68％，相比2012年增長0.84個(gè)百分點(diǎn)。
”十八大”以來，不僅中國汽車產(chǎn)銷總量實(shí)現(xiàn)了高速增長，汽車零部件行業(yè)的盈利能力也得到明顯提升。中國汽車零部件企業(yè)以提高自主研發(fā)能力為核心，不斷打破外資企業(yè)在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域的壟斷地位，中國制造和中國品牌的印記格外鮮明。
國際地位與品牌力持續(xù)提升
“不走向全球，就不能引領(lǐng)國內(nèi)。中國汽車零部件企業(yè)要想走向世界前列，必須全球化發(fā)展。”進(jìn)入2016年度全球商業(yè)領(lǐng)袖人物50人榜單的中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司董事長趙桂斌對《中國汽車報(bào)》記者說。在中航汽車收購國際知名轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商耐世特后，趙桂斌升任耐世特首席執(zhí)行官，并帶領(lǐng)耐世特實(shí)現(xiàn)71％的營收增長。中航汽車因此被國際市場所熟知，中國企業(yè)的整合能力、管理能力也得到認(rèn)可。隨后，中航汽車又順利收購美國瀚得，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身附件領(lǐng)域國內(nèi)外市場的協(xié)同發(fā)展。
“十八大”以來，在國際經(jīng)濟(jì)起伏不定，中國經(jīng)濟(jì)逐漸走強(qiáng)的形勢下，中國零部件企業(yè)已經(jīng)完成數(shù)十起較大規(guī)模的海外并購。世界第二大汽車天窗企業(yè)英納法、全球第五大輪胎制造商倍耐力、歐洲最大的輪轂電機(jī)公司e-Traction、全球領(lǐng)先的江森自控汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)、全球主被動(dòng)安全領(lǐng)域領(lǐng)先的KSS等，先后被中國企業(yè)海納川、中國化工、天海集團(tuán)、華域汽車、均勝電子納入囊中，并與旗下關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)或上下游資源有效整合。
“每一次并購都是對現(xiàn)有業(yè)務(wù)全球化發(fā)展的延伸，每一次布局都是對產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。”均勝電子董事長王劍峰的話語，道出了中國汽車零部件通過海外并購實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展的真經(jīng)。
與此同時(shí)，一些具備先進(jìn)技術(shù)和投資能力的企業(yè)選擇海外建廠。2014年10月，法士特泰國工廠建成投產(chǎn)，現(xiàn)已成為沃爾沃商用車在東南亞市場的首選變速器供應(yīng)商；今年8月初，福耀玻璃選擇出資30億元，在中國境內(nèi)成立福耀國際控股公司，以此進(jìn)行福耀玻璃海外業(yè)務(wù)的全面整合。隨著國際地位和品牌知名度的提升，中國領(lǐng)先的自主零部件企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入整合全球資源的全新國際化發(fā)展階段。
產(chǎn)業(yè)政策密集發(fā)布法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)得到完善
“十八大”以來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)提升至國家層面，尤其是有關(guān)綠色環(huán)保、節(jié)能減排及促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的相關(guān)政策?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》于2013年2月發(fā)布，這是國務(wù)院首次專門針對內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)文，將內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排提升至國家高度，并提出乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)等11個(gè)領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排目標(biāo)和6項(xiàng)重點(diǎn)示范工程。
柴油機(jī)國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施從幾經(jīng)推遲到全面走向國五時(shí)代，充分體現(xiàn)了國家對減少商用車排放、促產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的決心，帶動(dòng)了柴油機(jī)及進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件先進(jìn)技術(shù)的提升和普及，車用尿素溶液國家標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量監(jiān)督管理辦法等規(guī)定也相繼推出。
五年來，汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策圍繞促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展密集發(fā)布。2014年9月，由交通運(yùn)輸部等十部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；2015年9月29日，交通運(yùn)輸部、環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部等8部委聯(lián)合制定的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》正式發(fā)布，為汽車維修保養(yǎng)市場化鋪平道路；2016年1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》正式實(shí)施，進(jìn)一步明確了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者作為召回主體的義務(wù)，并增加了對汽車零部件生產(chǎn)者的義務(wù)，這也是我國首次將零部件生產(chǎn)者納入汽車召回體系。
一系列有關(guān)汽車產(chǎn)品安全提升的國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定也相繼實(shí)施，包括乘用車輪胎氣壓檢測系統(tǒng)、車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、兒童安全座椅強(qiáng)制認(rèn)證等。
長期以來，中國汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)仍以跟隨歐美市場為主，未來我們希望能引領(lǐng)全球市場，在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)和充電領(lǐng)域就已經(jīng)出現(xiàn)突破。
今年3月，由中國汽車技術(shù)研究中心與浙江亞太機(jī)電股份有限公司聯(lián)合成立“智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)研究基地”，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車共性基礎(chǔ)技術(shù)、測試評價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)工作上進(jìn)行聯(lián)合研究和深度合作，填補(bǔ)國內(nèi)汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白。
■深化供給側(cè)改革加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
“供給側(cè)改革不能脫離需求側(cè)。”在全國人大代表、濰柴集團(tuán)董事長譚旭光看來，這正是汽車零部件行業(yè)加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵。
“十八大”以來，汽車零部件企業(yè)尤其是多元化大型企業(yè)集團(tuán)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面有突出表現(xiàn)。譚旭光說：“濰柴不再是一家單純的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，而是與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的多元產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。”濰柴以創(chuàng)新帶動(dòng)圍繞“供給側(cè)改革”進(jìn)行戰(zhàn)略部署，實(shí)現(xiàn)了在市場低迷后的“V”型反轉(zhuǎn)，作為千億元規(guī)模的多元產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，走出了一條從傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)向科技創(chuàng)新型集團(tuán)轉(zhuǎn)型的發(fā)展之路。
柴油機(jī)行業(yè)是深化供給側(cè)改革、加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整最突出的汽車零部件細(xì)分市場。在經(jīng)歷一段突飛猛進(jìn)后，柴油機(jī)行業(yè)開始震蕩調(diào)整，并于2012年和2015年兩次探底，導(dǎo)致無論市場總量還是行業(yè)格局、抑或企業(yè)產(chǎn)品布局都出現(xiàn)調(diào)整，并引發(fā)企業(yè)銷量排名的巨大波動(dòng)。但在此期間，中國柴油機(jī)行業(yè)正遵循產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的三大發(fā)展規(guī)律前行。
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力認(rèn)為，同其他汽車零部件細(xì)分行業(yè)一樣，柴油機(jī)行業(yè)的洗牌、結(jié)構(gòu)調(diào)整也是在國家倡導(dǎo)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下進(jìn)行的，產(chǎn)能過剩、資源重復(fù)浪費(fèi)、產(chǎn)品低端化、轉(zhuǎn)型動(dòng)力不足等問題正在一一解決。
五年來，汽車零部件企業(yè)的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，緊隨國家相關(guān)政策方向和步伐。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的研究與產(chǎn)業(yè)化得到了國家多方面的支持，純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，節(jié)能與輕量化汽車零部件在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的比例開始大幅提升?，F(xiàn)階段，陜西法士特傳統(tǒng)商用車變速器業(yè)務(wù)占營收比例超過70％，在此基礎(chǔ)上，法士特走上了向“5221”戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)的道路，未來傳統(tǒng)機(jī)械變速器及國內(nèi)售后市場銷售收入占比將調(diào)整至50％、智能化與新能源產(chǎn)品市場銷售收入將升至20％、國際市場銷售收入將升至20％、資本市場和新業(yè)態(tài)收入將升至10％。
■質(zhì)量意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、全球意識(shí)、共贏意識(shí)得到全面提升
“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”，黨的十八屆五中全會(huì)提出的五大發(fā)展理念，已經(jīng)深入貫徹到汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中。以創(chuàng)新為引領(lǐng)，中國汽車零部件企業(yè)開啟了提高質(zhì)量意識(shí)，對標(biāo)全球先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)產(chǎn)品的發(fā)展新階段；以強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)、全球意識(shí)，迎接全球市場競爭對手的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)全球資源融合與自主研發(fā)創(chuàng)新共發(fā)展；以共贏意識(shí)，加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上游供應(yīng)商、下游客戶的同步研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，開展新的商業(yè)模式，打造利益共同體，實(shí)現(xiàn)共贏。
“十八大”以來，中國汽車零部件實(shí)現(xiàn)了“由”量向“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。2016年初，工信部發(fā)布《機(jī)械工業(yè)“十三五”質(zhì)量管理規(guī)劃綱要》，貫徹落實(shí)國家有關(guān)質(zhì)量規(guī)劃的建議，加快建設(shè)制造強(qiáng)國，由此，國家將機(jī)械工業(yè)企業(yè)“質(zhì)量管理”的目標(biāo)和要求提升到了新高度。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是機(jī)械工業(yè)的重要組成部分，質(zhì)量提升是中國品牌汽車零部件企業(yè)長期戰(zhàn)略和目標(biāo)，是中國品牌汽車走向全球領(lǐng)先地位的最重要一步。
去年底，一汽解放錫柴黨委書記、廠長錢恒榮獲得“2016中國杰出質(zhì)量人”榮譽(yù)稱號(hào)。這是繼2015年獲得“第十五屆全國質(zhì)量獎(jiǎng)”后，錫柴再一次攀上中國質(zhì)量管理領(lǐng)域的高峰。錢恒榮說：“質(zhì)量是企業(yè)的生命、生命只有一次。”質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量工作標(biāo)準(zhǔn)三大質(zhì)量體系的確立引領(lǐng)錫柴質(zhì)量提升。同時(shí)，生產(chǎn)線自動(dòng)化改造、智能化生產(chǎn)也是“十八大”以來錫柴等汽車零部件企業(yè)的重要升級(jí)方向。
五年來，盛瑞自動(dòng)變速器8AT、法士特液力緩速器、亞太股份電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC等產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)化的過程中向外資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。自主零部件企業(yè)在汽車電子控制、先進(jìn)駕駛員輔助技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器源代碼研發(fā)乃至北斗導(dǎo)航市場全面崛起，他們一次又一次地實(shí)現(xiàn)突破，向世界展現(xiàn)出中國制造的魅力。
當(dāng)前，中國汽車零部件體系仍存在不足，關(guān)鍵零部件技術(shù)領(lǐng)域仍有許多難題有待突破。“少一些抱怨、多一些實(shí)干”，相信在自主零部件企業(yè)的潛心研發(fā)和努力下，我們將以更優(yōu)異的實(shí)干業(yè)績迎接“十九大”，走向更輝煌的未來。
