亮相北京車展的奇瑞小螞蟻概念車備受關(guān)注，其融合了“云技術(shù)”和“組合增程”理念，將新能源、互聯(lián)網(wǎng)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了車車通信、增程充電等功能。值得一提的是，小螞蟻概念車未來采用的多媒體零部件，將極有可能來自博世與奇瑞剛剛成立的合資公司。
4月25日，奇瑞與博世舉行創(chuàng)建合資公司的簽約儀式。協(xié)議顯示，合資公司由博世中國、奇瑞汽車、埃泰克汽車技術(shù)有限公司三方組成，三方將整合埃泰克在蕪湖現(xiàn)有的汽車多媒體業(yè)務(wù)，開發(fā)和生產(chǎn)汽車多媒體產(chǎn)品，包括汽車組合儀表及信息娛樂系統(tǒng)等。合資公司還將在蕪湖成立博世汽車儀表亞太研發(fā)中心。新成立的合資公司將提供從低到高多種多媒體解決方案。此后，合資公司不僅向奇瑞提供優(yōu)質(zhì)的配套產(chǎn)品，也提供給其他汽車品牌。
資料顯示，蕪湖埃泰克汽車電子有限公司是奇瑞與澳大利亞埃泰克汽車技術(shù)有限公司于2002年成立的合資公司，產(chǎn)品供應(yīng)奇瑞、江淮、長安、薩博等品牌，目前已成為中國儀表行業(yè)的龍頭企業(yè)。“埃泰克是奇瑞的寶貝企業(yè)，孩子好不容易養(yǎng)大，嫁給德國人了。為什么要嫁呢，因?yàn)橛X得還是干得太慢了，太小了，所以要傍大款，要嫁出去，跟博世合作。”尹同躍笑言合作的緣由。
“未來汽車競爭力的提升需要高科技零部件。以后奇瑞將和二氧化碳戰(zhàn)斗，和汽車移動通信戰(zhàn)斗，這都離不開與博世的合作。合作可以讓奇瑞的管理理念得到升華，加快奇瑞走向世界的步伐。”尹同躍表示，以后奇瑞的進(jìn)步更多要靠合資公司的支持，奇瑞全力支持這個合資公司。
此前，零部件配套體系曾是奇瑞心頭之痛。目前，中國汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了幾十年，雖然整車廠和跨國品牌的差距在縮小，但中國的零部件技術(shù)與跨國品牌相比依然差距較大?？鐕嚻髽I(yè)不會輕易采購自主品牌零部件，他們的采購自成體系，壁壘森嚴(yán)，有的零部件企業(yè)還會拒絕為自主品牌車企配套。奇瑞就曾多次受制于外資零部件供應(yīng)商。
因此，奇瑞很早就意識到發(fā)展自身的零部件配套體系，并積極展開與跨國零部件企業(yè)的合作。奇瑞前掌門人詹夏來曾主張把CVT無級變速箱、渦輪增壓發(fā)動機(jī)、汽車電子等項目引入蕪湖。目前，CVT變速箱項目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，汽車電子項目也已落成。去年8月，奇瑞科技下屬蕪湖博耐爾與美國偉世通旗下漢拿空調(diào)株式會社成立合資公司。去年11月，奇瑞科技與法國法雷奧集團(tuán)成立蕪湖法雷奧汽車照明系統(tǒng)有限公司。
與博世的合作標(biāo)志著奇瑞在提升零部件品質(zhì)方面走出了新的一步。至此，奇瑞構(gòu)建的高品質(zhì)零部件配套體系已經(jīng)漸顯雛形。
